Прогрев инжекторов СНГ

Форсунки в системе газоснабжения четвертого поколения начинают работать неправильно наиболее заметно, когда в газовом топливе много загрязнений. Затем мы имеем дело с явлением, которое на семинарах описывают, как клеящие газовые форсунки (LPG). Несмотря на постоянный прогресс в области фильтрации и использование все более совершенных фильтрующих материалов, невозможно достичь 100% отделения загрязнений.
По этой причине с течением времени, даже несмотря на регулярную замену фильтров в установке, загрязняющие вещества, включая масляные фракции, начинают появляться. Их присутствие в направляющей форсунке может оказать существенное влияние на ее работу, особенно зимой, когда эти загрязнители начинают сгущаться из-за низких температур окружающей среды. Точные элементы инжектора забиваются, что препятствует их нормальной работе (в основном на холодном двигателе).
Прогрев инжекторов СНГ – запуск
Чтобы свести к минимуму влияние присутствия примесей в форсунках, некоторые контроллеры системы последовательного впрыска газа оснащены функцией подогрева форсунок.
Заключается в том, что они работают всухую на этапе прогрева двигателя, работающего на бензине. Это приводит к тому, что форсунки после того, как двигатель достигает температуры переключения на подачу газа, уже механически перемещены, не прилипают и работают должным образом. На этапе прогрева форсунки работают в несколько ином режиме, чем при работе двигателя на газе. Они открываются последовательно каждые несколько рабочих циклов. Такой способ их работы сводит к минимуму влияние на работу двигателя с испаренным газом, который, несмотря на закрытые электромагнитные клапаны, расположен в шлангах между редуктором испарителем и форсункой. Иногда невозможно использовать эту полезную функцию, потому что остаточное количество газообразного топлива, поступающего в систему впуска и далее в двигатель, вызывает перебои в работе силового агрегата из-за чрезмерного обогащения смеси.
Читать дальше http://avtosudarina.ru/