#факт Настоящим сюрпризом для поклонников немецкой марки стал внеплановый рестайлинг Opel Astra сразу в двух кузовах – пятидверный хэтчбек и универсал. Сейчас автопроизводитель ведет активные работы по смене поколений в 2021 году, но видимо отдел маркетинга решил не оставлять автолюбителей без новинок сегодня. Как оказалось, это не был очередной «ленивый» рестайлинг с целью дополнительной выкачки денег. Модели получили серьезные изменения по кузову, подвеске, в подкапотном пространстве и бортовых системах. Что из себя теперь представляет Опель Астра 2019—2020 модельного года рассмотрим ниже.Как уже сказано, подкапотное пространство получило серьезные изменения. Старые малолитражные двигателя были выброшены на помойку. Оба варианта кузова будут комплектоваться одинаковыми силовыми агрегатами. Собственно, как это уже было раньше.

Так как европейские законы побуждают к всё большей экономии и экологичности, новые двигателя на 15% меньше потребляют топлива и меньше выпускают угарного газа, чем их предшественники. Расход бензина в среднем составил 5.2–5.9 литров, а для дизеля приводятся данные в 4.4–5.3 литра на 100 км.Также изменениям подверглась подвеска нового Опеля. На предыдущие версии сетовали довольно жесткой амортизацией, так что в этот раз модели получили более мягкий вариант с новыми амортизаторами. Если такой вариант тоже не устроит, есть возможность установить спортивную версию с более жесткими настройками.Несколько новых технологий также пополнили список технической начинки. Помимо стандартного пакета в виде климат-контроля, круиза, мультимедийки, удержания на полосе, экстренного торможения и прочего, добавлены голосовое управление, новая навигация, система беспроводной зарядки гаджетов, обогрев лобового стекла, камеры спереди и сзади, вентиляция и массаж передних кресел и акустика Bose на семь динамиков.

Геометрия кузова в новой Астра претерпела небольшие изменения. По заявлениям производителя, благодаря новой геометрии, автомобили получили меньший коэффициент лобового сопротивления. Кроме этого, если заглянуть под днище кузова, можно заметить специальные щитки, которые дополнительно борются с завихрениями воздуха во время движения.В остальном заметны только немного измененные формы бамперов и новый рисунок радиаторной решетки. Габариты остались теми же. К сожалению клиренс также не поменялся – 140 мм, что существенно подпортило продажи предыдущей версии, куда по нашим дорогам то 14 см, ну. По колесам, на обе версии будут устанавливаться легкосплавные диски на 17-дюймов.В целом хорошо, что дизайн не был переделан до неузнаваемости, ведь он был хорош с самого начала. Даже те «аэродинамические» изменения почти нисколько незаметны среднестатистическому автолюбителю.

Внутреннее убранство Opel Astra 2020 также преобразилось отчасти. Перед нами классический немецкий салон бюджетного сегмента. Супердорогой кожи здесь не увидишь, но качество сборки и долговечная отделка как всегда лучшие на рынке.Приборка осталась аналоговой, зато мультимедийный экран получил диагональ на один дюйм больше. Рулевое колесо получило пару дополнительных кнопок управления под новые функции. Заметно, что поработали над эргономикой. Некоторые функции поменяли свои места. Передние кресла сделаны по спортивным лекалам с массой поддерживающих элементов.Благодаря врезке хромированных элементов салон стал визуально просторнее, но вместительность осталась такой же в обеих кузовах. В универсале по-прежнему отличная система «складывающихся» сидений, так что влезет даже холодильник.