Предыдущая публикация
Шум по первой новинкеот АвтоВАЗа Ладе Веста вроде бы уже утих, но самые рьяные блогеры все до последнего снимали видео о том, как они сравнивают Весту с Поло, с Рио, с Солярис… В общем с чем можно было сравнить этот автомобиль, его уже сравнили.
От всего этого откровенно уже начало подташнивать… Но самое главное заключается в том, что Лада Веста стала востребованной только для всякого рода блогеров и авто журналистов. Машины по улицам то не ездят. Выводы я думаю, потребитель уже сделал.
Все дело в том, что отечественный автомобиль, должен быть доступным, или он не нужен вовсе. Поясню попроще: те, у кого есть деньги – купят иномарку, те у кого нет денег – не купят ничего, или купят б/у иномарку. Какая бы не была локализация и как бы на АвтоВАЗе не обуславливали высокую стоимость Весты, платить за нее такие деньги я считаю чрезмерным, учитывая то, как она себя повела за не полные пять месяцев продаж.
И вот чудо – чудное, в середине февраля АвтоВАЗ представил свою очередную новинку — Lada XRAY. Когда нам всем давно показали концепт Хрюшки (почему – то я сразу начал называть эту машину так), мы все были в вострое от того, что там было нарисовано. Но все прекрасно понимали, что это слишком хорошо, чтобы быть правдой, и в итоге серийный XRAY и тот концепт – это очень слабо ассоциирующиеся между собой автомобили.
Нокак бы то ни было, автомобиль выглядит не плохо, и что самое главное, его прародитель Renault Sandero в силуэте Lada XRAY никак не угадывается.
Объявленные цены были для меня еще большим шоком, чем цены на Ладу Веста. Старт Lada XRAY с «мотором от приоры» начинается с суммы 589 000 рублей. Появился и мотор альянса Renault-Nissan H4M-HR16DE объемом 1,6 литра и мощностью 110 сил, и машина с таким мотором на МКПП от того же альянса будет стоить от 628 000 рублей. Но самое интересное – это мифический как вазовское повышение качества, мотор объемом 1800 см³ и мощностью 122 силы. Машина не доступная для заказа с таким мотором будет теоритически стоить от 653 000 рублей.
Мне не понятен тот факт, что и на наш 129 мотор, и на иномарошный H4M-HR16DE будут ставиться только механические коробки передач, а это исчадье ада – АМТ будет комплектоваться как раз с новым мотором 1,8 литра. Можно было хотя бы вариатор на мотор альянса присобачить, получился бы хоть и дорогой, но понятный многим автомобиль.
Поставить упор капота я так и не смог. Мне не понятно как этот поросячий хвостик можно засунуть одной рукой в отверстие так, чтобы капот стоял надежно. Как бы паршиво это не было реализовано в Гранте, оно работает, а в 2110 вообще были газовые упоры… 698 рублей…
И так, вернемся к нашей Lada XRAY. Я ездил на автомобиле в комплектации 1.6 MT Top Prestige с «иномарошным» мотором, стоимость которой составляет 698 000 рублей. По безопасности АвтоВАЗ за эти деньги может предложить только две (!) подушки безопасности, ABS, EBD, ESP. Из приятного: литые диски на 16 дюймов будут уже в базе, что даже по меркам иномарок не плохо для базы, лифт водительского сидения, датчики света и дождя, какой то там климат контроль, какую то там музыку, камеру заднего вида, и докаточку, вместо полноценного запасного колеса.
Впервые вижу, чтобы дилер использовал китайскую резину Триангл…
Говорить о том, что это какая то там инженерная новинка АвтоВАЗа не стоит, на самом деле все уже знают, что это ничто иное как немного допиленный Renault Sandero, и опять же допиленный не в Тольятти, а в Румынии на Dacia. Забавная штука получается, правительство РФ выделяет не малые деньги госдатаций на поднятие Волжского автозавода, а всеми известный рулевой, перегоняет эти деньги за границу в альянс Renault-Nissan, для того, чтобы они сделали нам машину. Дальше все еще более комично, они продают нам машину за не дешево, построенную на наши же с вами деньги. Все это напоминает старый анекдот про депутата, чья предвыборная компания построена на лозунге: «Вместе построим мое светлое бедующее».
Укого какие соображения о этом болте?
Мотор H4M-HR16DE всем хорошо известен по таким автомобилям как Nissan Juke, Nissan Qashqai, Nissan Note и других автомобилях Nissan. H4M-HR16DE является цепной эволюцией мотора Renault K4M. Этот мотор не имеет каких то там новомодных технологий, тут все просто, система изменения фаз газораспределения, фазовращатель установлен на впускном валу, используется электронная дроссельная заслонка.
Единственное, что заставит Вас лезть в этот мотор – это регулировка клапанов на 90 000 км, так как гидрокомпенсаторов у этого мотора нет.
На ходу машина ведет себяв принципе как обыкновенное Renault Sandero, чего то тут уникально отличающего эту машину от прародителя нет, за исключением остроты руля, благодаря электрогидравлическому усилителю рулевого управления.
Мотор едет в каком то непонятном диапазоне оборотов. С холостых примерно до 2500 об/мин мотор не едет, потом резкий подхват, который продолжается где то до 4000 об/мин, а потом все, машина тянуть перестает. Радует только то, что теперь можно трогаться с холостых не подгазовывая, работая только одним сцеплением, чего мне не так не хватает на ВАЗовских переднеприводных автомобилях.
Посадка за рулем ровно такая же, как в Рено, ничего нового, все это уже мы видели.
На Рено багажник 320 литров, на Хрюше 361. Вот кому нужны эти 41 литр объема, если на заднем ряду нет места, чтобы сесть взрослому человеку?
По правде говоря, сказать про эту машину особо нечего, простая перелицовка Renault Sandero и приколоченный шильдик LADA.
Машина мне противна просто идеологически. Она бестолкова, ведь есть Рено, которое обойдется дешевле, и к тому же Sandero Stepway за те же деньги будет на мой взгляд приятней выглядеть. Рено будет честным автомобилем, который разработан на деньги от прибыли с продажи других автомобилей Рено, которые люди покупали, сознательно делая выбор, а не от того, что Франсуа Олланд расщедрившись, дал денег.
Если в случае с Ладой Веста все было понятно, то сложившаяся ситуация с Lada XRAY мне не понятна полностью. Кто будет покупать эту машину за такие деньги? Богатая комплектация – это конечно хорошо, но она не станет от этого лучше или безопасней. Магнитола с блютуз и китайское литье столько не стоит. Вы платите за работу румынских инженеров, за дизайн Стива Маттина, за забугорные моторы, за все эти , за многомиллиардные долги АвтоВАЗа но никак ни за автомобиль Lada XRAY.
Следующая публикация
Нет комментариев