При наличии внутреннего короткого замыкания плотность электролита в дефектной банке будет значительно ниже (на 0.10-0.15 г/см3), чем в остальных. Такой аккумулятор не подлежит дальнейшей эксплуатации. Если же плотность электролита ниже нормы во всех банках, то АКБ нуждается в подзарядке.   Не допускайте глубокого разряда батареи! Основные причины: неудачные и длительные попытки завестись, оставленный включенным ближний свет, утечка тока в электрооборудовании. Если разряд уже случился, надо сразу же поставить АКБ на зарядку. Помните, что каждый глубокий разряд современной кальциевой батареи снижает её ёмкость!   Соблюдайте правила пуска двигателя! Состояние стартера, двигателя и системы подачи топлива должны обеспечивать быстрый пуск. Максимальное время непрерывной работы стартера — 10 секунд! Правильнее всего заводиться периодами по 3-5 секунд, выдерживая между ними минутный промежуток. Несоблюдение этого приведёт к короблению и осыпанию пластин! В холодное время года для "разогрева" аккумулятора перед первым стартом рекомендуется включить и не забыть выключить через 15 секунд дальний свет фар.   Не оставляйте подключенную АКБ надолго на морозе! Полностью заряженную батарею можно оставить и в холоде, но помните, что плотность электролита, а значит и заряд батареи на морозе снижаются! Разряженную батарею нужно обязательно занести в тёплое место во избежание замерзания электролита низкой плотности!   Если у вас режим эксплуатации такой, что часто приходится ездить на короткие расстояния, то АКБ будет постоянно нехватать должной зарядки от генератора. В таком случае, раз в месяц необходимо заряжать его при помощи зарядного устройства несколько часов. Ток должен быть небольшим — 1-2 А.   Всегда поддерживайте чистоту корпуса АКБ и его клемм! Объясняется это просто: если корпус постоянно "замасленный", на его поверхности оседает пыль, грязь вперемешку с частицами электролита, что создаст постоянную утечку тока, и АКБ будет разряжаться самопроизвольно. В таком случае, это будет приводить к регулярному недозаряду, что негативно сказывается на ресурсе. Клеммы должным быть хорошо зажаты! Желательно смазать их специальными смазками. Не забывайте следить и за проводом "массы". Он также должен иметь надёжные соединения.

  При установке дополнительных мощных потребителей энергии меняйте генератор на модель с более высокой силой тока! Чтобы проследить зависимость, достаточно посмотреть на одинаковые автомобили в разных комплектациях. На самых простых, где нет климатической системы, обогрева сидений, лобового стекла с обогревом и т.д. обычно устанавливают самый "слабый" генератор, к примеру, 80-90 Ампер. А вот на такой же машине, но уже со всеми перечисленными опциями, которые являются мощными потребителями энергии, генераторы ставят 140 Ампер и даже выше. Если решили установить на свой автомобиль дополнительное оборудование, то позаботьтесь о том, чтобы заряда от генератора хватало вашему аккумулятору!   Следите за аккумулятором при длительном простое! Любой аккумулятор постепенно разряжается из-за токов саморазряда. Не забывайте время от времени проверять его заряд во время хранения и, при необходимости, подзаряжать, чтобы не ускорить сульфатацию пластин и не потерять емкость батареи. Перед установкой на автомобиль и началом эксплуатации аккумулятор нужно полностью зарядить.

Соблюдение всех вышеперечисленных правил поможет держать АКБ вашего автомобиля всегда в "тонусе" и продлить ему жизнь. Срок службы аккумулятора автомобиля может достигать 7 лет и это не фантазии и не выдумки! Есть много примеров, когда к нам приходят снова за АКБ и говорят о сроках 6-7 лет, и в этом совсем нет ничего удивительного! Просто аккумулятор эксплуатировался правильно и в хороших условиях.   Если у ВАС возникли вопросы, пишите в лc группы, будем рады ответить! ;)