600 л.

с. и полный привод!
Седан BMW M5 нового поколения представлен официально. Прием заказов на автомобиль стартует осенью, с доставкой, начиная с весны следующего года.
Двигатель 1870-килограммовой машины – 4,4-литровый M TwinPower Turbo V8 отдачей в 600 л.с. и 750Н-м, увязанный с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач (вместо прежнего преселективного «робота»), позволяет пылкому баварцу ускоряться до первой «сотни» за 3,4 сек. и за 11,1 сек. до второй. Максимальная скорость ограничена отметкой в 250 км/ч, но этот порог можно поднять до 305 км/ч в пакете M Driver.
Самым значительным изменением в новой «эм-пятой» с внутризаводским индексом F90 стало добавление системы M xDrive, которая, по утверждению BMW, является «наиболее эмоционально привлекательной полноприводной системой» в сегменте легковых машин с высокими характеристиками. Система сопряжена с активным задним дифференциалом с электронным управлением и предлагает набор настроек, включая традиционный задний привод.
Работает M xDrive применительно к M5 следующим образом. По умолчанию «эмка» движется на полном приводе, но при переключении системы стабилизации в режим M Dynamic Mode становятся возможным скольжения, а трансмиссия тоже переключается на настройку 4WD Sport с акцентом на задний привод. Если же ESP полностью отключить, то можно выбрать один из трех режимов привода: стандартный 4WD, мягкий 4WD Sport и стритрейсерский 2WD.
Также для спортивной версии седана были увеличена колея и изменена кинематика подвески, которая стала жестче. Адаптивные амортизаторы получили три режима работы, столько же настроек и у рулевого механизма. Стандартные тормоза составные – чугунные диски с алюминиевыми ступицами, опционально доступны углерод-керамические диски, которые легче сразу на 23 кг – они имеют золотистый цвет вместо обычных синих.
Из прочих конструктивных особенностей новой BMW M5 следует отметить карбоновую крышу и интенсивное применение алюминия в кузове – из него сделаны передние крылья, капот, двери и крышка багажника. Вместо свинцово-кислотного аккумулятора в багажнике установлена более компактная и легкая литий-ионная батарея. Но за это пришлось заплатить потерей емкости, которая теперь составляет всего 70 Ампер-час против 105 у предшественницы.
Публичная премьера BMW M5 состоится в сентябре, на автосалоне во Франкфурте. Сразу после этого европейские дилеры начнут прием заказов. Цена в Германии уже известна: от 117 900 евро (на 4 тыс. меньше, чем просят за главного конкурента - Mercedes-AMG E 63 S). Первые товарные машины прибудут клиентам весной 2018 года.
#автоновости@avtomagaks