Есть ли смысл менять то, что само по себе хорошо и, главное, прекрасно продается? Ответом на этот вопрос может стать самый большой внедорожник в европейском предложении Mazda. Модель CX-5 в очередной раз претерпела лишь незаметный фейслифтинг и незначительные модификации с точки зрения динамики движения, практичности и безопасности. Mazda CX-5, отмечающая в этом году свое десятилетие, насчитывает всего два поколения в своей истории. Ее последняя версия, представленная в 2016 году, остается в первозданном виде практически и по сей день. Конечно, японский производитель проводил соответствующие модификации, направленные на модернизацию оборудования и имеющихся технологий, но они не были крайне масштабными. Ситуация ничем не отличается и в последнем воплощении популярного японского внедорожника. Хотя изменения, внесенные в текущий модельный год, не ограничиваются новыми цветами и обновленной мультимедийной системой, нет смысла искать модификации, которые могли бы возвестить новую эру. Mazda CX-5 остается классическим семейным кроссовером, который делает именно то, что нужно и ничего больше. Дизайнеры из Хиросимы решили переделать решетку радиатора, изменив ее форму и добавив к ней новые геометрические элементы. Благодаря такой обработке передняя часть автомобиля приобрела «трехмерный эффект», который еще больше подчеркнули более массивный бампер и новые фары измененной формы.

Интерьер и гаджеты

Внутри посвежевшая Mazda CX-5 встречает всем известным 10,25-дюймовым цветным тачскрином, который в новой редакции наконец-то получил доступ к проводному подключению с Apple CarPlay и Android Auto. Система также была обновлена ​​и теперь имеет последнюю версию программного обеспечения Mazda Connect. В дополнение к хорошо известным мультимедийным функциям теперь можно просматривать изображение, отправленное с новой системы 360-градусных камер, на дисплее. Новинки в мультимедийной системе дополняет читаемый проекционный дисплей, который показывает самую важную информацию о дороге на лобовом стекле, прямо перед глазами водителя. Он также указывает ограничения скорости и отображает наиболее важные дорожные знаки, которые вы проезжаете. В интерьере CX-5 2022 года практичность и комфорт также были повышены за счет добавления нескольких новых элементов. Среди них стоит отметить беспроводное зарядное устройство для телефона, расположенное на центральной консоли.

Трансмиссия и двигатели

Модельный год 2022 также является дальнейшим усовершенствованием трансмиссии. Mazda в очередной раз перепрограммировала свою архитектуру, что привело к улучшению отклика двигателя и улучшению работы автоматической коробки передач. Автомобиль отличается сниженным уровнем выбросов CO2. Версия i-Activ AWD имеет недавно созданный режим вождения под названием Off-Road. Это развитие системы Traction Assist, облегчающей управление автомобилем на ухабистых или скользких поверхностях. Производитель может похвастаться усилением кузова и использованием новой конструкции, регулирующей демпфирование, что должно значительно снизить шум, достигающий салона автомобиля от дорожного покрытия. В целях повышения комфорта вождения Mazda немного изменила характеристики пружин подвески, которые теперь лучше компенсируют неровности. Восхищают и сиденья новой формы, которые должны удерживать позвоночник водителя и пассажиров в идеальном положении. Новый CX-5 также может похвастаться функцией экстренного торможения и модернизированными адаптивными светодиодными фарами, которые предлагают новые и более точные схемы распределения света. Mazda CX-5 2022 года будет доступна в версиях как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Среди них 2-литровая версия мощностью 165 л.с. и 2,5-литровая версия мощностью 194 л.с. Оба варианта будут доступны с передним приводом или с полным.