Экстерьер нового Duster для нашего авторынка давно раскрыт – он не сильно отличался, как в Южной Америке и Европе. Лицевая часть кроссовера была переработана и получила новые фары, иную радиаторную решетку и мощные рельефные арки, а корму — измененный бампер и новые задние фонари. Архитектура интерьера соответствует бразильскому варианту кроссовера. В сравнении с предшественником в нем теперь больше отделений для хранения разной мелочевки и улучшилась эргономика: рулевая колонка получила регулировки и по вылету, и высоте, кнопки управления подогревами переехали под дисплей медиасистемы, а гидроусилитель руля заменили на электроусилитель, за счет которого управление Duster стало более удобным, точным и комфортным при маневрировании. Стоит выделить упоминания достойна новая мультимедийная система. Сенсорный экран медиакомплекса стал больше до 8 дюймов, а сам комплекс теперь понимает голосовые команды, выводит изображения с камеры заднего вида (с динамической разметкой), а также может поддерживать беспроводное подключение смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto.

Моторная гамма российского Renault Duster отныне включает сразу четыре силовых агрегата на выбор. Стартовым стал бензиновый «атмосферник» H4M объемом 1,6 литра, представленный в двух версиях форсировки: 114 и 117 лошадиных сил. Подобная вариация сочетается с пятиступенчатой «механикой» и передним приводом, а более производительная трудится с шестиступенчатой «механикой» и полным приводом. Иной «атмосферник» объемом 2,0 литра и отдачей 143 лошадиные силы тоже работает с шестиступенчатой «механикой» и полным приводом, а дизельный двигатель, чей уход предсказывали почти все авторитетные инсайдеры, был сохранен в гамме и по-прежнему выдает в тандеме с «механикой» 109 лошадиных сил. Наконец, четвертая силовая установка нового Duster – это 150-сильный турбированный двигатель 1.3 от Renault Arkana, трудящийся в связке как с шестиступенчатой «механикой», так и с версией X-Tronic. Привод в его случае – только полный.