Volkswagen Caravella Synhro T4 в хорошем состоянии для своих лет.

1998 года выпуска пробег 460000 Укр.учет и постоянный местный.Топливо газ/бензин 2. 5 рабочего объема. Система полного привода. салон ухожен, не прокурен. Произведен ремонт ходовой части автомобиля с заменой расходников. Все вопросы по телефону 0502023252 viber, лугаком 1411280 цена 8400 Луганск хороший торг присутствует.
Caravella – исключительно пассажирская модель. В ней имеются все необходимые для комфорта опции: шумо- и виброизоляция, качественная комбинированная обшивка всего салона со встроенными пепельницами, карманами и акустикой. Для пассажирской части салона предусмотрена отдельная климатическая установка с собственными дефлекторами обдува,есть подушки безопасности, центральный замок, электроприводы стеклоподъемников и наружных зеркал.Полноприводная модификация Syncro оснащена вискомуфтой, которая при пробуксовке передних колес перераспределяет момент на задние.У всех Т4, даже у грузовых модификаций, передняя и даже задняя подвески – независимые! Такая конструкция обеспечивает микроавтобусам приличную устойчивость, а информативное рулевое – хорошую управляемость, что подтверждают многие владельцы Т4. Спереди роль упругих элементов выполняют торсионы, а сзади – пружины. Каждая из осей оснащена стабилизатором поперечной устойчивости. В зависимости от предназначения микроавтобуса устанавливались подвески – грузовая, грузопассажирская или пассажирская, отличающиеся соответственно своей жесткостью.
Ходовая даже на наших дорогах зарекомендовала себя вполне надежной. Впереди чаще всего (спустя 30–40 тыс. км) придется менять лишь втулки стабилизаторов. Остальные «расходники» меняются отдельно друг от друга: шаровые опоры – через 50 тыс. км, сайлент-блоки нижних рычагов – 60–80 тыс. км, а верхних вообще считаются «неубиваемыми».
В задней подвеске через 50–60 тыс. км придется менять втулки стабилизатора, а «резинки» рычагов «проездят» дольше