Hyundai Tucson 2023 года привлекателен на вид — нам бы только хотелось, чтобы он был таким же интересным в динамике и управлении.

Tucson занимает популярную нишу, но слабые силовые агрегаты не позволяют ему серьезно конкурировать среди компактных кроссоверов.

Что нового

* Адаптивный круиз-контроль теперь входит в стандартную комплектацию * Панорамный люк теперь входит в комплектацию N Line в дополнение к модели Limited * XRT и N Line теперь получают стандартный 10,3-дюймовый сенсорный экран с навигацией, как и Limited * В комплектациях SEL Convenience и XRT появилась обивка из кожзаменителя * Электрическая дверь багажника с функцией «свободные руки» теперь входит в стандартную комплектацию SEL для негибридных моделей и Blue для гибридов

Общее впечатление

На первый взгляд, Tucson — это победитель. На дизайн экстерьера трудно не обратить внимания — в хорошем смысле этого слова. Дизайн концепта Vision T в значительной степени сохранился, а броские ходовые огни по обе стороны решетки радиатора вживую выглядят фантастически. Интерьер просторный и не менее стильный. А климат-контроль с удобным режимом рассеивания добавляет приятных впечатлений.

Однако стоит копнуть чуть глубже, и Tucson показывает свои недостатки. Технологические функции не всегда ведут себя как должны, например, мы столкнулись с гиперактивным контролем внимания водителя и неподатливым селектором коробки передач. Силовой агрегат не особенно быстр, а его мощность неравномерна. Управляемость оставляет желать лучшего, а подвеска слишком жесткая для обычного кроссовера.

Технические характеристики Tucson 2023

Во всех комплектациях негибридного Tucson используется один и тот же 2,5-литровый двигатель с естественным впрыском топлива. 187 л.с. и 241 Нм — средние показатели для класса, но мы сочли подачу мощности вялой. Переключение передач осуществляется восьмиступенчатым автоматом. Передний привод является стандартным, но полный привод доступен для всех комплектаций. ► Подпишитесь на наш Telegram (https://ok.me/z6i81) Турбированная 1,6-литровая четверка будет приводить в движение гибридные и подключаемые гибридные модели, которые в совокупности развивают 226 л.с. в первом случае и 261 л.с. во втором. Полный привод является стандартным для электрифицированных силовых агрегатов, и оба они поставляются с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. На испытательном треке полноприводный автомобиль Limited разогнался до 100 км/ч за не впечатляющие 8,8 секунды. Более мощный гибрид Tucson и подключаемый гибрид оба быстрее, но не стоит ожидать от них ускорения, подобного спортивному RAV4 Prime от Toyota. На тестовом испытании гибридный автомобиль Limited разогнался до 100 км/ч за приемлемые 7,1 секунды. Расход топлива с полным приводом — 9,8/8 литров на 100 км и 9/7,1 с передним. Honda CR-V, и Toyota RAV4 более экономичны. Tucson также доступен с гибридными и подключаемыми силовыми агрегатами. В дополнение к экономии топлива, эти модели предлагают более плавный ход.

Стоит ли брать XRT?

Агрессивная внешность, рейлинги на крыше и затемненные акценты у Tucson XRT, безусловно, выглядят достойно. Но, кроме тягово-сцепного устройства, XRT не добавляет ничего существенного для бездорожья. Функционально он идентичен комплектации SEL с пакетом Convenience — те же шины, тот же дорожный просвет и та же защита днища. Суровый внешний вид может понравиться некоторым, но покупателям, ищущим внедорожные возможности, стоит поискать другой вариант.

Рейтинги безопасности и системы помощи водителю

Tucson получил награду Top Safety Pick+ от IIHS. А вот агентство NHTSA было не столь впечатлено и дало Tucson общую оценку в четыре звезды для моделей с AWD, модели с FWD получили пять звезд. Автоматическое экстренное торможение, система помощи при движении по полосе, адаптивный круиз-контроль и мониторы внимания водителя входят в стандартное оборудование. Система мониторинга слепых зон включена во все комплектации, кроме базовой SE. Модели Limited получают целый пакет дополнительных опций, включая систему камер объемного обзора, режим помощи при движении по шоссе и усовершенствованную систему помощи при парковке.

Грузовое и внутреннее пространство

Простор в салоне — одно из достоинств Tucson. По сравнению с CR-V, Tucson предлагает больше пространства для ног сзади и больше грузового пространства при сложенных задних сиденьях.

Салон и технологии

Tucson имеет упрощенный, но современный дизайн приборной панели с цифровым индикатором, кнопочным переключателем передач и сенсорной панелью управления системой климат-контроля и информационно-развлекательной системой. Флагманский внедорожник Palisade от Hyundai и недавно обновленные седаны Sonata и Elantra стали своего рода переломным моментом для дизайна интерьера компании, и новый Tucson продолжает эту тенденцию с продуманным интерьером, наполненным качественными материалами и высокотехнологичными функциями. В нижних комплектациях используется информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым экраном и поддержкой беспроводных смартфонов. В комплектациях N Line, XRT и Limited устанавливается более крупный 10,3-дюймовый экран, навигация, акустика Bose и система распознавания голоса. Все комплектации, кроме базовой, оснащаются беспроводной зарядкой и двумя дополнительными USB-розетками сзади.

Рекомендуемая комплектация

Tucson поставляется в пяти комплектациях: SE, SEL, N Line, XRT и Limited. Все пять комплектаций имеют как лучший атрибут Tucson (дизайн), так и худший (силовой агрегат). В отличие от Sonata N Line, Tucson N Line — это в основном косметическое обновление. Чтобы получить наилучший вариант комплектации, мы бы выбрали SEL. Она оснащена системой мониторинга слепых зон и подогревом передних сидений, а 10,3-дюймовая информационно-развлекательная система доступна в пакете Convenience. Мы бы добавили его — в таком оснащении Tucson SEL является хорошим выбором за сумму чуть более 30 000 долларов.

Другие компактные кроссоверы:

* Honda CR-V * Toyota RAV4 * Mazda CX-5 * Subaru Forester * Nissan Rogue