Можно ли залить дизельное масло в бензиновый двигатель

Многие энтузиасты рассматривают дизельное моторное масло, которое, по их мнению лучше бензинового, так как содержит больше цинка. Так ли это?
Сертифицированный эксперт по смазке объясняет разницу между маслами и дает рекомендации.

Широко известно, что масла для дизельных двигателей содержат больше цинка (ZDDP), чем масла для бензиновых автомобилей, но делает ли это масло для дизельных двигателей лучшим выбором? Чтобы ответить на этот вопрос, нам необходимо понять другие различия между маслами для дизельных двигателей, маслами для бензиновых автомобилей и маслами для высокопроизводительных двигателей (суперкаров).
Давайте поговорим о цинке. Когда мы говорим «цинк» применительно к моторному маслу, мы на самом деле имеем в виду соединение диалкилдитиофосфаты цинка. Это трудно произнести или написать, поэтому мы просто называем его цинком или ZDDP. В любом случае, это мощная противоизносная присадка и антиоксидант. Однако не все ZDDP одинаковы. Что? Да, эти гениальные химики из нефтяных компаний могут точно настроить работу ZDDP в двигателе. Это может показаться странным, но ZDDP работает жертвенно — ZDDP фактически жертвует собой, чтобы защитить ваш двигатель, и, изменяя химический состав, можно изменить условия, необходимые для активации ZDDP.

Цинк и скорость двигателя

Почему это важно? Потому что тип ZDDP в масле для дизельных двигателей отличается от ZDDP в масле для бензиновых двигателей. Это важное отличие: дизельные двигатели работают на более низких оборотах, чем бензиновые, поэтому разница в скорости вращения двигателя изменяет способ активации ZDDP для обеспечения противоизносной защиты. Если сказать немного более техническим языком, то масла для дизельных двигателей обычно содержат первичный ZDDP, а масла для бензиновых двигателей содержат смесь вторичного и первичного ZDDP. В качестве примечания, масла для гонок содержат только вторичный ZDDP. Оба типа ZDDP обеспечивают защиту от износа, но бензиновый тип ZDDP обеспечивает большую защиту для высокоскоростных двигателей.
Значит, больше ZDDP не лучше? Именно так. Добавление в масло большего количества ZDDP не означает, что оно обеспечивает лучшую защиту от износа. На самом деле, слишком большое количество ZDDP может увеличить износ. Вам нужен как правильный тип ZDDP для типа двигателя, так и правильное количество этого ZDDP. И если вы не знали, некоторые дизельные масла содержат не больше ZDDP, чем масла для бензиновых двигателей (также известные как Passenger Car Motor Oil, или PCMO). Итак, если тип и количество ZDDP в дизельном масле не идеальны для высокопроизводительного бензинового двигателя, является ли это единственной причиной не использовать дизельное масло в бензиновом двигателе?

Антипенные агенты

Возвращаясь к оборотам двигателя, следует отметить, что существуют и другие присадки в масло, предназначенные для более низких оборотов дизельных двигателей. Первые, которые приходят на ум — это антипенные присадки. Взбалтывание моторного масла в картере под действием движения коленчатого вала, шатунов и поршней создает пену. Для борьбы с этим в масло добавляют антипенные присадки. Тип и количество антипенных присадок в масле зависит от типа масла. Вы, наверное, уже догадались, но да, масла для дизельных двигателей содержат разное количество антипенных присадок. Например, типичная формула дизельного масла может содержать менее 5 частей на миллион антипенной присадки. Гоночное масло, предназначенное для двигателей с высокими оборотами, будет содержать до 10 частей на миллион антипенной присадки. Это существенная разница для данного типа присадок, и она может оказать значительное влияние на здоровье и производительность вашего двигателя.

Воздух — ужасная смазка, а пена содержит много воздуха, поэтому аэрированное масло может привести к разрушению подшипников и множеству других проблем. Современные двигатели с переменной регулировкой клапанов и рабочим объемом по требованию полагаются на то, что моторное масло будет работать как гидравлическая жидкость, а также как смазка. Аэрированное масло является сжимаемым, поэтому оно может негативно повлиять на работу этих систем.

Моющие и диспергирующие средства

Но подождите, это еще не все!
Масла для дизельных двигателей содержат большое количество моющих и диспергирующих присадок, поскольку сгорание дизельного топлива создает гораздо более грязную среду. Если у вас бензиновый двигатель с прямым впрыском, обратите особое внимание на эту часть. Доказано, что высокие уровни кальциевых моющих присадок в большинстве дизельных моторных масел вызывают детонацию в бензиновых двигателях с прямым впрыском. У этого явления даже есть специальное название: низкоскоростное воспламенение (LSPI). Текущий стандарт бензиновых моторных масел API SP снижает уровень кальция, чтобы пройти тест на низкоскоростное воспламенение. Кроме того, диспергирующие присадки удерживают топливо и влагу в масле, поэтому дизельное моторное масло не является идеальным выбором для двигателя, работающего на бензине, если только вам не нравится, что ваше масло похоже на шоколадный молочный коктейль ...

Какое масло самое лучшее?

Лучшее то, которое рекомендует производитель.
В первую очередь нужно изучить руководство по эксплуатации автомобиля, а именно — обратить внимание на рекомендации производителя авто.
Не важно, кто производитель продукта. Главное, чтобы масло соответствовало допускам, которые указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. И старайтесь приобретать масло в специализированных магазинах, там меньше шансов столкнуться с подделкой.

Больше новостей, обзоров, тест-драйвов на нашем сайте автодвиж.рф