Первое знакомство с Toyota Crown 2023 года: вопрос "Зачем?"

Приподнятые высококлассные седаны уже пробовали делать, не сказать, что успешно, так почему же Toyota продолжает попытки?

Toyota Crown 2023 Существует человеческий инстинкт, согласно которому, столкнувшись с проблемой, необходимо что-то предпринять. Принять меры, чтобы не потерять контроль над результатом. Toyota - это не человек, это автомобильная компания. Но там работают люди, и эти люди, похоже, были достаточно обеспокоены тем, что покупатели массово отказываются от полноразмерных седанов в пользу внедорожников, и решили что-то с этим сделать. Toyota Crown 2023 года - это то, что нужно, решила компания.

Toyota Crown 2023 По крайней мере, с точки зрения логики, это имеет смысл: Полноразмерные автомобили, такие как Avalon - который Toyota недавно сняла с производства - могут быть непривлекательными для большинства покупателей, потому что они низко посажены и явно не тянут на внедорожник. Так почему бы не сделать седан более высоким, создав шикарную четырехдверку, которая не является ни внедорожником, ни легковым автомобилем - с багажником, не меньше, чем у внедорожника? Это любопытный выбор, который был бы смелым, если бы не многочисленные исторические свидетельства того, что такой автомобиль не является гениальной возможностью использования свободной ниши, как думает Toyota. Помните Eagle Sedan от AMC, или Legacy SUS (это Sport Utility Sedan) от Subaru, или совсем недавно S60 Cross Country от Volvo? Скорее всего нет, мало, кто помнит. Toyota настаивает на том, что мы здесь еще не были. Те другие приподнятые, похожие на внедорожники седаны (седаны-внедорожники?) были меньше и не предлагались в таком лихорадочном, помешанном на внедорожниках рыночном горниле, в котором мы живем сегодня. О, а этот спортивный! И гибридный! Возможно? Допустим.

Toyota Crown 2023 Хватит о седанах и внедорожниках, что такое Crown? Название Crown не является новым. На самом деле, он украшал первые Тойоты, проданные в Америке в 1950-х годах, а затем исчез с этого рынка в начале 70-х годов. В общей сложности, он пережил 15 поколений за рубежом, где он долгое время был закрекреплен за седанами Toyota премиум-класса. (Совсем недавно Toyota добавила версию внедорожника, основанную на том, что мы знаем как Highlander, и ожидается, что семейство Crown в Японии скоро пополнится новыми кузовами). Поэтому считайте, что имя Crown подходит для этой высококлассной четырехдверки, которая, да, по сути, заменяет в модельном ряду Toyota уже умерший Avalon. Чтобы модели еще больше отличиться от обычных автомобилей или аналогичных по размеру предложений, таких как Nissan Maxima или Dodge Charger - полный привод является стандартным. Также как и гибридная силовая установка. На Crown XLE начального уровня и Crown Limited среднего уровня гибридная мощность обеспечивается последней версией 2,5-литрового четырехцилиндрового бензин-электрического двигателя Toyota, аналогичного тому, что вы найдете в кроссовере RAV4 Hybrid. Окончательные данные по мощности будут представлены позже, но ожидается, что мощность двух передних электромоторов и ДВС, а также отдельного (третьего) электромотора, который независимо питает заднюю ось, составит 236 л.с. Toyota ожидает, что такая комбинация обеспечит расход топлива 6,2 литров на 100 км в комбинированном режиме.

двигатель Toyota Crown 2023 В модели на ступеньку выше Toyota заменит гибридный силовой агрегат, ориентированный на спортивность, а не на эффективность. Сюда входит новый 2,4-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель и шестиступенчатая автоматическая коробка передач с электромотором, заменяющим преобразователь, а также более мощный двигатель на задней оси. Эта компоновка имитирует таковую на Lexus RX 500h F Sport нового поколения, хотя вместо 367 л.с. она обеспечивает 340 л.с. и около 542 Нм крутящего момента. Platinum также имеет режим движения Sport+ (в моделях XLE и Limited максимальный режим "Sport") и подрулевые переключатели для автоматической коробки передач. (Модели XLE и Limited, как и другие гибриды Toyota, оснащены бесступенчатой автоматической трансмиссией планетарного типа, настроенной на плавность работы). Расход топлива увеличивается до 8,4 литров на 100 км, что, возможно, является достойной платой за огромную мощность. Toyota утверждает, что Crown в целом и Platinum в частности настроены на спортивный характер, хотя в обоих случаях приоритетом является тихая работа и комфорт, благодаря стандартному акустическому переднему стеклу и толстому шумопоглощающему материалу обшивки. Если это звучит как несопоставимые и противоречивые цели, что ж, считайте, что они соответствуют бренду. Мы говорим об автомобиле, который никак не может определиться, внедорожник это или легковой автомобиль. Похоже, внутренние разногласия - это его конек.

Toyota Crown 2023 Автомобиль сам по себе большой. Практически, как Avalon. Его длина 493 см, ширина 184, высота 154, а колесная база составляет 285 см. Все эти размеры лишь на волосок меньше, чем у Avalon, за исключением высоты, которая выше. (Toyota утверждает, что Crown сидит на 10 см выше, чем обычный седан, под которым мы подразумеваем Avalon). Задние сиденья просторны, и даже Crown XLE оснащен 19-дюймовыми колесами. Впервые для Toyota модель Platinum оснащена стандартными 21-дюймовыми дисками. Toyota также предложит двухцветную окраску только для Platinum, которая окрашивает капот, крышу и крышку багажника в черный цвет, на случай, если вид приподнятого гигантского седана недостаточно радикален для вас. Под ним нет платформы, общей с другими Тойотами; вместо этого его платформа TNGA-K ближе к платформе нового кроссовера Lexus RX.

Toyota Crown 2023 пассажирские сиденья Если не придираться дальше к странному формату Crown, то вживую он выглядит весьма эффектно. Форма очень гладкая для седана Toyota - или, скорее, модели - и, хотя детализация немного странная, это не бессвязный дизайн. Тонкие задние фонари во всю ширину автомобиля, а также тонкие фары. Контрастная цветная панель на нижней части дверей разбивает боковые поверхности, а решётка радиатора имеет характерный “рот”. Конечно, почти 100 процентов этого “рта” на самом деле не открыто; только тонкая часть внизу и ноздри по обе стороны от центрального датчика фронтального столкновения перфорированы, чтобы пропускать воздух.

Toyota Crown 2023 панель приборов Внутреннее царство Каждый Crown оснащен самыми современными технологиями, включая 12,3-дюймовую цифровую панель приборов и 12,3-дюймовый сенсорный экран с новейшим программным обеспечением Audio Multimedia от Toyota. Этот более простой в использовании, более быстрый интерфейс впервые появился на пикапе Tundra 2022 года и быстро распространяется по всему модельному ряду Toyota. Под экраном расположен тонкий ряд кнопок климат-контроля, а также центральный регулятор громкости. В то время как версии XLE получают аудиосистему с шестью динамиками, модели Limited и Platinum оснащаются 11-динамиками JBL.

Toyota Crown 2023 панель приборов Другие приятности включают стандартный подогрев передних сидений (вентилируемые и подогреваемые спереди и подогреваемые сзади в Limited и выше); искусственную кожу SofTex от Toyota (в Limited и выше - натуральная кожа); и функции активной безопасности Toyota Safety Sense 3.0 (TSS), включая мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль и систему помощи при движении по полосе. В комплектации Limited и выше также устанавливаются полностью светодиодные фары, датчики парковки и дворники, реагирующие на дождь. В комплектации Platinum Toyota также устанавливает электронно-адаптивную подвеску, которая может усиливаться или смягчаться в зависимости от выбранного режима движения.

Toyota Crown 2023 панель приборов Мы осмотрели интерьер нового Crown и почувствовали, что он премиальный, но не совсем уровня Lexus. На дверных панелях и центральной консоли есть некоторые пластиковые элементы, напоминающие о мейнстриме, но общий вид определенно более высококлассный, чем у любой другой Toyota. Одна проблема, которую мы обнаружили, связана не с качеством, а с практичностью. При всей просторности салона, багажник в лучшем случае кажется размером с Corolla.

Toyota Crown 2023 салон Является ли это сочетание предположительно спортивного (или, по крайней мере, мощного) гибрида и высокого седана тем, что ищут покупатели, пока неизвестно. Мы можем сказать, что желание Toyota сделать что-то для полноразмерных седанов настолько же восхитительно, насколько и ненормально. Логичным для автопроизводителя, наблюдающего за тем, как покупатели отказываются от одного сегмента автомобилей, который он больше не охватывает, в пользу другого, который он более чем покрывает, было бы уйти с их пути. Не делать ничего, кроме RAV4, Highlander или Sequoia. Вместо этого этой осенью в дилерских центрах появится Crown.