Согласен! Очень надёжный и хорошо приспособленный к российским условиям эксплуатации автобус, хорошо ремонтопригодный. Жаль, что их время ушло. Я такие Икарусы на протяжении 20 лет ремонтировал, покуда их не списали...
Я работала в ПАТП-1 города Нальчика. Так вот, на нашем предприятии в 2000-х делали кап.ремонт Икарусов. Начиная от замены бортов, заканчивая установкой КрАзовских двигателей (замена МАNовских) и покраской. Увеличивая срок эксплуатации ещё лет на 10-12. Вот такие у нас были слесаря-кудесники! Да, действительно жаль, что их время прошло...
Уши, или как их - горбы называли, были и у 250.59 и у 256,только не помню модификацию. В нашем АТП таких штук 5 было, 1990 года прихода, с горбами, с холодильниками, короче люксовые.
В нашем Саратовском СПОПАТе в начале 90-х годов был налажен кап ремонт кузовов Икарусов, в том числе и гармошек. Пригоняли даже с Тамбова и Воронежа. Сейчас ничего нет..
Служил в Будапеште в 1976-78 годах. За забором части был завод Ikarus и из окна казармы мы видели новенькие только сошедшие с конвейера автобусы. По цвету окраса кузова мы знали какие из них поедут в Союз.
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 34