Столкновение с Ми-8 в снежной пелене: как ошибка экипажа привела к катастрофе Як-40 в 1996 году

26 октября 1996 года произошла авиакатастрофа, ставшая уроком для многих авиаторов. Самолет Як-40К, выполнявший рейс, попал в смертельную ловушку из-за рокового стечения обстоятельств. Разберемся, как обычная посадка превратилась в цепь фатальных ошибок.
Роковая ночь: погода сыграла против
Экипаж получил разрешение на посадку при видимости 5 300 метров и облачности на высоте 400 метров. Однако при заходе на ВПП начался сильный снежный заряд. Видимость упала до 1 400 метров, а облака опустились до 200 метров. Пилоты не знали, что погода ухудшилась ниже минимально допустимого уровня для аэродрома. Это стало первым звеном в цепи трагедии.
На удалении 3 300 метров от взлетно-посадочной полосы самолет начал смещаться влево. В 950 метрах от торца ВПП находились вертолетные площадки с яркими огнями, которые экипаж принял за огни полосы. В условиях снегопада и ночной темноты пилоты потеряли ориентацию. Они выровняли курс, ориентируясь на ложные ориентиры, и начали снижение к вертолетным стоянкам вместо ВПП.
S-образный маневр: последняя попытка спасти ситуацию
На высоте 120 метров экипаж осознал отклонение от курса. Самолет уже находился на 60 метров левее и на 30 метров ниже глиссады. Пилоты попытались скорректировать траекторию, выполнив S-образный маневр, но было слишком поздно. На скорости 190 км/ч лайнер приземлился на вертолетные площадки, не долетев 950 метров до настоящей ВПП.
При пробеге экипаж заметил вертолеты Ми-8Т, но избежать катастрофы не удалось. Як-40 врезался в три машины авиакомпании «Тюменьавиатранс». Два вертолета разрушились полностью, третий лишился хвостовой балки. Самолет также получил критические повреждения: оторвало левое крыло, деформировало носовую часть. 5 человек погибли (3 члена экипажа и 2 пассажира).
Главные причины катастрофы: человеческий фактор и технические просчеты
Комиссия выделила три ключевых фактора:
Отсутствие оперативной информации об ухудшении погоды.
Решение продолжать посадку при условиях ниже минимума аэродрома.
Слепящие огни вертолетных площадок, которые ввели экипаж в заблуждение.
Яркость освещения стоянок оказалась выше, чем у ВПП, что в сочетании со снежной пеленой сделало ошибку пилотов неизбежной.
Эта история напоминает о том, как хрупок баланс между человеческим опытом, техническими системами и стихией. Даже один просчет может привести к цепной реакции, последствия которой остаются в истории авиации навсегда.