Советское "летающее такси": история революционной идеи, опередившей свое время на 60 лет

В 1960-х годах в Советском Союзе существовала интересная и уникальная система авиатакси, которая опередила свое время на десятилетия. 19 июля 1960 года в Москве была открыта центральная вертолетная станция, базирующаяся на бывшем Центральном аэродроме им. Фрунзе. Эта станция стала центром авиатакси, предлагающего пассажирам быстрый и относительно дешевый способ добраться до столичных аэропортов.
Вертолеты Ми-4П и Ми-8П курсировали по расписанию, доставляя пассажиров из аэровокзала на Ленинградском проспекте в аэропорты Шереметьево и Внуково всего за 15 минут. Билет в одном направлении стоил всего 1 рубль 50 копеек, что было в три раза дешевле, чем поездка на такси. Дети от 5 до 12 лет летали за 75 копеек, а младше 5 лет – бесплатно. Кроме того, пассажиры могли провозить до 20 кг багажа бесплатно.
Эта революционная для своего времени система авиатакси просуществовала недолго – всего с 1960 по 1971 год. Основной причиной ее закрытия стала нерентабельность. Хотя в 1971 году полеты воздушного такси в аэропорты были прекращены, вертолеты стали использоваться для воздушных экскурсий над Москвой и ее окрестностями, но и эта затея оказалась неудачной.
Помимо вертолетного авиатакси, в СССР существовала и система воздушного такси с использованием самолетов. Аэрофлот закупил 181 самолет Let L-200 Morava специально для этих целей. Они использовались на местных линиях в центральных и южных регионах страны, позволяя жителям, например, Псебая регулярно летать в Краснодар. Однако в 1970-е годы эта практика тоже была свернута из-за участившихся случаев захвата воздушных судов.
Несмотря на то, что советский опыт авиатакси оказался недолговечным, он показывает, что эта идея не нова и имеет давнюю историю. Сейчас многие компании пытаются возродить концепцию воздушного такси в разных странах. Быть может, в будущем эта идея будет полноценно воплощена в жизнь и у нас. Делитесь своим мнением в комментариях ниже!