Предыдущая публикация
Последние минуты перегоночного рейса: пилот Ми-2 успел сообщить об отказе электропитания перед катастрофой
6 февраля 1989 года экипаж вертолета Ми-2 с бортовым номером СССР-20112 (Колпашевский объединенный авиаотряд) выполнял перегоночный полет с авиаремонтного завода на базу. Рейс проходил в дневное время при неблагоприятных метеорологических условиях с низкой облачностью. Всего через 25 минут после вылета из Актюбинска пилот сообщил наземным службам о попадании воздушного судна в облака и отказе преобразователей электропитания на борту.
По рекомендации авиадиспетчеров было принято решение прекратить полёт и возвращаться на аэродром вылета. Однако после передачи этого сообщения связь с экипажем вертолета внезапно прервалась.
В ходе дальнейших поисков вертолет был обнаружен полностью разрушенным на заснеженной открытой безориентирной местности в 75 километрах от Актюбинска. Пилот и техник, находившиеся на его борту, погибли.
Ввиду отсутствия бортовых самописцев точную причину произошедшей трагедии установить не удалось. Однако, по мнению экспертов, роковую роль могла сыграть полная потеря электропитания, которая вывела из строя всю авионику и навигационное оборудование вертолета.
В сложных метеоусловиях члены экипажа потеряли ориентацию и возможность управления в связи с отказом приборов, что привело к столкновению с землей. Последними словами пилота стал сигнал о возвращении из-за отказа электропитания на борту.
Следующая публикация
Нет комментариев