В зимнее время агрегаты автомобиля подвергаются повышенной нагрузке. Чтобы снизить ее и продлить срок службы машины, опытные автомобилисты советуют внимательно следить за манерой вождения. Эксперты напоминают, что одно из важных правил поддержания автомобиля в хорошем состоянии – ездить на оптимальных оборотах двигателя. Для бензиновых они находятся в диапазоне от 50% до 70% от пиковых. Как объясняет издание «Автовзгляд», на машинах с вариатором, автоматической или роботизированной коробкой передач поддерживать правильные обороты бывает сложно. Но на автомобилях с «механикой» водителям рекомендуется внимательно следить за показаниями тахометра. В качестве примера издание приводит популярный в России кроссовер Hyundai Creta с двигателем 1,6 л. Этот мотор может набирать до 4850 об/мин. Замеры на специальном стенде показывают, что оптимальным является диапазон от 2500 до 4500 об/мин. Эксперт по защите двигателей автомобилей Кирилл Артемьев объяснил, что при регулярной эксплуатации двигателя на оборотах, близких к холостым, повышается нагрузка на катализатор или сажевый фильтр. При езде на слишком высоких оборотах двигатель испытывает неоправданно большую нагрузку на элементы топливной системы. Также возрастает расход топлива и повышается уровень загрязнения окружающей среды выхлопами. Зимой правило о езде на оптимальных оборотах еще более важно, считают специалисты. Они также советуют не ездить на высоких первые две-три минуты после запуска даже на прогретом двигателе. У автомобилей с дизельными моторами оптимальные обороты примерно такие же, как и у бензиновых. При этом специалисты советуют не допускать длительной работы дизельного двигателя на холостых оборотах – с такой нагрузкой может не справиться сажевый двигатель. Длительный прогрев на стоянке они советуют заменить медленным движением. Ранее «Профиль» писал о том, как лучше прогреть двигатель в мороз. Эксперты считают, что его нужно прогревать обязательно, но при этом следует соблюдать некоторые простые правила. Водителям рассказали, как правильно прогревать двигатель зимой

С наступлением холодов многие автовладельцы тратят большое количество времени на то, чтобы прогреть двигатель машины. Но в последнее время все чаще можно столкнуться с мнением, что автомобиль зимой прогревать не надо. Сторонники этой позиции считают, что долгий прогрев автомобиля ухудшает экологию и увеличивает количество выхлопных газов в атмосфере. Также ряд автоэкспертов заявляет, что современным машинам не требуется прогрев, так как их двигатель способен работать и без этого. Портал «АвтоВзгляд» объяснил, почему двигатель все-таки необходимо прогревать зимой, и как правильно это делать. В первую очередь, двигатель нужно прогревать для того, чтобы все металлические элементы, остывшие на морозе, функционировали правильно. Кроме того, масло также должно прогреться и разойтись по узлам и агрегатам. Третий момент – прогрев требуется резиновым прокладкам и различным сальникам, так как они становятся более хрупкими на морозе. Эксперты считают, что в идеале двигатель нужно прогревать до рабочей температуры, но для многих это слишком долго. Лучше всего дождаться момента, когда стрелка температуры поднимется совсем немного и достигнет первой отметки на шкале, после чего можно не спеша начинать движение, выдерживая обороты не более 2000. Этого достаточно, чтобы выехать с парковки, гаража или двора, а к моменту попадания на улицу с интенсивным движением мотор прогреется до рабочих диапазонов. Ранее автовладельцам рассказали, как сохранить топливо на холоде, ведь в зимнее время года эта проблема становится особенно актуальной. В первую очередь, водителям советуют сократить время прогрева автомобиля. Лучше всего прогревать двигатель во время чистки кузова от снега, после чего можно смело садиться за руль. Автовладельцам назвали 7 способов сэкономить топливо на холоде В зимнее время года расход топлива значительно увеличивается. На это обычно влияет долгий прогрев двигателя, отопление салона и частые электрообогревы. Также среди причин – неровная поверхность дорог, зимние шины, которые не имеют такого наката, как летние, густеющая смазка в подшипниках и увеличивающаяся масса машины из-за сугробов, лопат и верхней одежды. Эксперты журнала «За рулем» рассказали, что нужно делать, чтобы уменьшить расход топлива в холодное время года. В первую очередь, водителям советуют сократить время прогрева автомобиля. Его можно прогревать во время чистки кузова от снега, после чего нужно медленно тронуться, не пытаясь быстро разгоняться Кроме того, важно счищать с кузова весь снег, чтобы уменьшить массу машины, и следить за давлением воздуха в шинах, которое падает на морозе. Чем ниже давление, тем выше сопротивление качению и расход топлива. Еще один способ – использовать масло меньшей вязкости, например, 0W-20 вместо 5W-30. Кроме того, можно попробовать воспользоваться автоодеялом, которое ускорит прогрев и не даст мотору быстро остыть. Также нужно убрать все лишнее из машины, чтобы облегчить ее вес. Помимо этого, на расход влияет и манера езды. Зимой нужно водить автомобиль плавнее, без пробуксовок и ненужных ускорений. Ранее автоэксперты рассказали, как можно безопасно и просто сэкономить на бензине. Существует мнение, что АИ-95 в России ниже качеством по сравнению с АИ-98. Однако специалисты считают, что это заблуждение. Поэтому расходы на бензин можно сократить, заправляя бак более дешевым АИ-95. Назван безопасный способ сэкономить на бензине

Большинство современных автомобильных двигателей могут работать на разных сортах бензина. Их можно заправлять и более дешевым АИ-95, и более дорогим АИ-98. Многие водители считают, что АИ-98 будет лучше в любой ситуации. Эксперты журнала «За рулем» выяснили, что в большинстве случаев можно сэкономить на бензине и заправлять более дешевый АИ-95. Для большинства автомобилей важно качество топлива, а не разница в октановом числе. Существует мнение, что АИ-95 в России ниже качеством по сравнению с АИ-98. Специалисты считают, что это заблуждение. Они рекомендуют заправляться на проверенных АЗС и не пытаться экономить, покупая топливо у сомнительных продавцов. Применение АИ-98, объясняют специалисты, может быть оправдано в сильную жару – он менее склонен к детонации. Это позволит защитить двигатель от преждевременного износа. Иногда АИ-98 может дать небольшую прибавку к мощности, особенно на двигателе с турбонаддувом. Некоторые производители, например Volvo, рекомендуют отдавать предпочтение АИ-98. Однако, по оценке экспертов, этот сорт бензина действительно нужен только для форсированных моторов с высокой степенью сжатия или турбиной. Таким автомобилям, как Subaru WRX STI или Nissan GT-R, требуется АИ-98 для нормальной работы. В остальных случаях, считают эксперты, качественного и более дешевого АИ-95 будет вполне достаточно.