В движении универсал ведет себя совсем так же, как и Сeed без приставки SW. И это несмотря на иные амортизаторы и пружины задней подвески. Он так же нервно вибрирует на мелкой ряби щербатого асфальта, предупредительно сглаживает средние неровности и не допускает пробоя на больших. Места на втором ряду универсала ровно столько же, сколько и в хэтчбеке, поскольку колесная база у автомобилей одинаковая. В продвинутых версиях на втором ряду появляются собственный дефлектор климат-контроля и откидывающийся подлокотник. В повороте усилие на руле выглядит почти натуральным, а на прямой дороге «спортвагон» импонирует умением четко держать траекторию и не требовать истерических подруливаний в колее. Сделать бы еще спортрежим базовым... Такой универсал с человеческим лицом предлагают за 1 529 900 руб. (без пакета продвинутых ассистентов). Сумма вызывает вопросы? Стоимость Octaviа Combi в близких исполнениях пробуждает восхищение, но отнюдь не желание вытащить кошелек — «чех» намного дороже. #тестдрайв #Автомобили #Авто #Новинки #скорость #дорога #автомобиль #авто #двигатель #мощь #гонки #зарулем