Продажи Лады Искра вот-вот начнутся: делюсь своим мнением, что мне в ней нравится и не нравится

Привет всем, многоуважаемые читатели. Нам всем осталось ждать совсем недолго того момента, как новинка российского рынка – Лада Искра начнет поступать в дилерские центры. Старт продаж заявленной модели должен состояться уже в марте 2025 года, а это значит, что он ознаменует собой новый виток в развитии модельного ряда АвтоВАЗа. Искра заявлена идеологическим преемником бюджетной модели Гранта и основана она на реновской платформе CMF-B или проще говоря, на модернизированной В0, которую также, получил Рено Логан третьего поколения. Презентация компакта состоялась летом 2024 года и тольяттинский автогигант рассчитывает продержать Искру на сборочном конвейере, без малого, практически 8 лет. Таковы исходные данные, но на днях АвтоВАЗ решил выложить на всеобщее обозрение и прочие подробности о машине, включая технические, а также цены. Ниже все обсудим более подробно, заодно и мнением своим о новинке поделюсь.

Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.

Итак, как мы уже все поняли, Лада Искра – это наследник Гранты, но куда более продвинутый во всех отношениях. Ведь платформа у нее, что называется, «иностранная». Запуск Искры и последующая замена ею Гранты – ход весьма смелый. Ведь я напомню, что Гранта, наряду с Нивой, в 2022 году стала машиной АвтоВАЗа с предельной степенью локализации и по сути, она спасла наш автопром от падения вниз. А в случае с Искрой я сомневаюсь, что будет достигнута подобная степень локализации. С Грантой, кстати, всем нам придется распрощаться к 2027 году.

Но давайте, не будем о грустном, а все же, постараемся найти в новинке долю позитива. Что можно отметить наверняка, так это – улучшение качества шасси. Платформа В0 наверняка, положительно отразится на управляемости Искры – она станет предсказуемой во всех отношениях, да и ресурс подвески составит в пределах 150 000 км без особой переборки, что впечатляет.

Также, обещаны и грамотные комплектации. Например, уже в «базе» будут фронтальные подушки безопасности, ESP, ABS. В более богатых исполнениях будут и боковые эйрбэги – вкупе с появившимися зонами деформации кузова, мы получаем довольно безопасную машину при городской эксплуатации, чего о Гранте, увы, никогда нельзя было сказать того же.

Еще один положительный момент – более высокий уровень эргономики. Скажем, появятся регулировка рулевой колонки в двух плоскостях и изменение высоты водительского кресла. Уже немало.

Гамма моторов сюрприза не преподнесла – 1,6 литра на 90 или 106 лошадиных сил. Правда, последний в «топе» сможет сочетаться с вариатором.

Цены? От 1,2 до 1,6 миллиона рублей. А теперь, давайте пройдемся по недостаткам. Итак, первое, что мне не нравится – безальтернативные барабанные тормоза сзади. Кто бы там что ни говорил, но они уступают дисковым при замедлении с трассовых скоростей, к тому же барабаны забиваются грязью и бьют при торможении, а еще из-за разности тормозных усилий (система распределения тормозных усилий EBD на ВАЗах всегда работала посредственно), никогда не будет равномерного замедления – в первой половине хода педали тормоза торможение будет неэффективным, зато потом вы будете клевать носом, как и машина.

Второе – Искра машина не слишком просторная. Сзади места будет меньше, чем в Весте. Это не есть хорошо для семейной эксплуатации.

Третье – качество комплектующих. Как я понял, основная масса электроники идет от китайских поставщиков. На примере с Веста NG, надежность оставляет желать лучшего. Соответственно, проблем с различными датчиками не избежать.

На этом мы закончим. Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание. https://ok.ru/group/autoby