Для ценителей надежных бизнес-седанов до 900 тысяч рублей: показываю неплохую модель с пробегом

Приветствую всех, мои многоуважаемые читатели. Я решил продолжить рубрику больших седанов на вторичном рынке. Причем я делаю акцент на моделях до 1 миллиона рублей, так как в таком случае покупатель может реально задуматься над тем, чего же ему хочется – либо условную новую Ладу Гранта, либо же, что-то более престижное, комфортабельное и вместительное, но куда более возрастное.

Согласитесь, это уже серьезная дилемма, а если сюда еще добавить и надежность подержанной машины, то и вовсе, вопрос стоит нешуточный. Сразу скажу, что помогать вам в его решении я не намерен, а все потому, что представлю ниже вашему вниманию добротного представителя класса Е с намеком на надежность. И купить его можно до 900 000 рублей.

Но прежде, чем это произойдет, хотелось бы мне выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не забываю и о случайных интернет-читателях – их немало, если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие пользователи никак не спешат обозначать. Поэтому я буду советовать им проявлять больше активности. Если говорить более подробно, то принимайте участие в обсуждениях и становитесь их инициаторами. И конечно же, ставьте палец вверх, подписывайтесь на канал – это даст возможность видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций и вы всегда будете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.

Итак, друзья мои, знакомьтесь – Hyundai Grandeur. На самом деле, мало кто знает о том, что данная модель на российском рынке в двухтысячные годы продавалась официально. Между тем, она котируется даже более высоко, нежели та же Toyota Camry XV40, ибо имеет куда более щедрое оснащение и расширенный уровень комфорта. Но надо начать по порядку.

Оснащение. В нем можно встретить двухзонный климат-контроль, люк, мультиконтурные передние кресла с сервоприводами и запоминанием настроек, система курсовой устойчивости, штатный линзованный ксенон, круиз-контроль, панель приборов с оптитронной подсветкой, и так далее.

Теперь, отдельно обсудим комфорт. Диван второго ряда запросто способен вместить трех человек по ширине, а места для ног им хватит при росте до 195 сантиметров. На ходу подвеска может жестковато перебирать мелкие неровности, однако это связано с ее повышенной энергоемкостью. Кочки и выбоины более крупного калибра ходовая словно проглатывает, не допуская на кузов тряски, чем охраняет покой седоков.

Кузов отличается строгим дизайном, который и сейчас выглядит в меру привлекательно, в меру стремительно и агрессивно. Особенно, можно с положительной стороны отметить моноблок задних стоп-сигналов и продолговатые фары с интегрированными линзами головного света.

Впрочем, важней то, что кузовной металл практически не гниет. Да, можно встретить коррозию на крыше или на крышке багажника, но в целом, ситуация выглядит благоприятной.

Отделка интерьера тоже долгое время сохраняет свой товарный вид. Все в порядке и с эргономикой водительского пространства. С другой стороны, архитектура передней панели уже безнадежно устарела, но красивая панель приборов-оптитрон отчасти, картину компенсирует.

На рынке Грандэур представлен двумя модификациями – с бензиновыми моторами 2,7 и 3,3 литра. Я советую обращать внимание на первоначальный вариант, так как такой двигатель без капитального ремонта прослужит и все 500 000 километров, а вот у 3,3 литра могут быть проблемы с задирами на шейках коленвала.

Автоматические коробки могут перегреваться, но установка дополнительного теплообменника проблему решает. Больше к ним претензий нет.

Итог подвести можно подвеской с ресурсом под 150 000 километров. Таким образом, в виде Хендэ Грандэур мы получаем довольно добротный бизнес-седан за разумные деньги. А как считаете вы? Напишите свое мнение в комментариях. спасибо за внимание. https://ok.ru/group/autoby