«После Kia K5 это просто ведро с гайками»: откровения таксиста, который поменял «корейца» на Hongqi

Привет всем, уважаемые читатели. Нынешняя публикация будет посвящена теме такси, но лишь абстрагировано. Во главе угла же – эксплуатация машины, причем с «нуля». И как вы уже поняли, речь пойдет о седане бизнес-класса Hongqi H5. Его наш подписчик Алексей купил в начале 2024 года, а прежде, владел корейским Kia K5. Желание выйти в другой тариф – «Бизнес», где оплата выше, а клиенты более вежливые и щедрые, и побудило Алексея прикупить себе в кредит «китайца». На данный момент, пробег у Хонши HS5 составляет 28 тысяч километров и подписчик вовсе не рад. Он считает, что Киа была намного лучше в плане качества исполнения и ощущений от вождения. Но обо всем этом поговорим далее.

Но прежде, чем мы начнем, я выражу благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и развивается дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых немало на канале – если судить по данным статистики, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат, поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. И конечно же, подписывайтесь на сам канал, ибо это дает возможность видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы начинаем.

На Kia K5 пробег на момент продажи составил 182 тысячи километров. Особых проблем с автомобилем, со слов Алексея, не было. Однако на пробеге «под сотку» был вырезан каталитический нейтрализатор – в профилактических целях. Также, начал «цвести» капот по кромкам после 150 000 км, ну и появилась первая ржавчина в подкапотном пространстве. В целом же, моделью подписчик был доволен. Однако у него появилось желание расти дальше и зарабатывать больше. Так и пришел к Hongqi H5.

По идее, эта машина классом выше, нежели Kia. Однако уже с первых километров Алексей понял, что по части управляемости «китаец» не может идти ни в какое сравнение с К5. У машины большие крены, легкий и неинформативный руль, а резкие маневры ей и вовсе противопоказаны – корма уходит в снос и лишь система стабилизации спасает от опасного отклонения от траектории.

Что касается комфорта, то это тоже разговор отдельный. Скажем, в сравнении с той же Киа К5, у Хонши H5 звукоизоляция посредственная в любом диапазоне скоростей, а после 10 000 км салон стал еще и скрипеть, на что часто жалуются пассажиры. Кроме того, подвеска даже новой была расхлябанной, а сейчас и вовсе пробивает на любой мало-мальски крупной выбоине на дороге.

За весь пробег уже, кстати, заменены задние просевшие пружины и передние амортизаторы вкупе со стойками стабилизатора. Состояние сайлентблоков на рычагах пока что терпимое, но после 50 000 км придется менять и их – считает Алексей.

Недавно подписчик заметил, что при включенном старт-стопе появляется сильный треск. Никаких технических проблем нет, но желание обратиться к дилеру уже имеется. Но что конкретно разочаровало Алексея? Давайте, огласим списком:

· После 12 000 км начал затираться руль;

· Уже продавилась подушка водительского кресла и нарушилась геометрия посадки;

· Периодически самовольно гаснет монитор мультимедиа. Визит к дилеру проблемы не решил;

· К 25 тысячам километров наметился сильный пескоструй головной оптики. Планы – полировка и нанесение бронепленки;

· «Зацветают» сколы на капоте. Алексей старается их подкрашивать;

· Начала стираться краска на клавишах руля и стеклоподъемников водительской двери.

С мотором и трансмиссией проблем нет. Но ощущение от Hongqi H5 – как от авто бизнес-класса уже у подписчика испорчено. О продаже своей Kia K5 Алексей уже успел пожалеть, а теперь же, сокрушается, что за данный авто еще и кредит выплачивать придется.

Такая история. Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание и всем удачи на дорогах. https://ok.ru/group/autoby