Первые разочарования: рассказываю, что из неприятностей может поджидать владельцев Omoda C5

Приветствую всех, мои многоуважаемые читатели. Концерн Чери довольно успешно и динамично развивается на российском рынке. Причем, с некоторых пор китайцы приняли решение сегментировать свою продукцию. То есть, они пробираются в самые разные ниши путем распространения различных суббрендов и марка Омода – одна из них.

Такие модели адресованы молодой аудитории, которая ценит стиль и индивидуальность. Поэтому Омоды выглядят более эффектно, нежели стандартные Чери. А кроссовер С5 входит в лидеры по продажам на российском рынке. И действительно, на дорогах их с каждым днем становится все больше. В этом ничего плохого нет. Да и, Чери отметился тем, что предлагает машины достойного качества. И все же, недостатки есть. В случае с Омода С5 есть даже, серьезные разочарования – они выявляются в ходе эксплуатации владельцами SUV. Вот об этом далее и будем говорить.

Но прежде, чем продолжим, хотелось бы мне выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам – уже по традиции. Так как, только за счет них канал дальше и развивается. При этом я не буду забывать о случайных читателях – их также, немало, если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Потому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. И конечно же, подписывайтесь на канал, ибо это дает возможность видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.

Омода С5 продается в России, примерно, пару лет. Нельзя сказать, что данный компактный кроссовер является безоговорочным лидером продаж. И тем не менее, его раскупают охотно. Ведь предлагается модель за приемлемые деньги, а еще, отличается представительным, но в то же время футуристическим дизайном экстерьера и приятным интерьером с нотками архитектуры завтрашнего дня.

С оснащением тоже все в порядке. В него входят климат-контроль, 4 камеры видеообзора кузова, парктроники, система давления в шинах, панорамное остекление крыши, мультимедиа, виртуальная «приборка», светодиодный свет, электрический ручник и так далее.

Ну и, по ездовым качествам все весьма неплохо. Можно сказать, что шасси отличается сбалансированными настройками. То есть и управляемость понятная, и плавность хода приемлемая – когда едешь по неровностями мелким и средним.

И в общем-то, любить Омода С5 есть, за что. Но эксплуатация выявила не самые лучшие стороны, которые оборачиваются разочарованием для владельцев. Например, не так давно стал известен случай образования трещин на головке блока цилиндров турбированного мотор 1,5 литра. «Полторашка» является распространенным ДВС и причины образования трещин связывают с неэффективной системой охлаждения, а также с неважной индикацией перегрева мотора. Дилеры готовы устранять сей недуг, но увы, придется ждать более 2 недель – пока не придет нужный компонент.

Перейдем к кузову. Да, красивый – спору нет. Но хромированные элементы и цветной декор быстро обдираются под воздействием реагентов. Кроме того, крепления бамперов очень хлипкие, поэтому они быстро провисают.

Еще один недуг относится к мультимедиа. Она вообще – один сплошной недуг: экран может мерцать и гаснуть, а операционная система в ходе продолжительной работы головного устройства начинает подвисать и перестает распознавать флешки, Bluetooth-соединения. Также, внезапно может обнулиться навигация – неприятно.

Ну и, по ходовой части есть нарекания. А именно, долго не служат ступичные подшипники, пружины (трескаются либо проседают). Пыльники тоже не отличаются ходимостью и особенно, это заметно на фоне зимней эксплуатации.

Закончим на этом. Свое мнение пишите в комментариях. Спасибо. https://ok.ru/group/autoby