В чём его смысл за такие деньги: разобрался в недостатках Renault Kaptur с пробегом

Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Я думаю, что Рено Каптюр не нуждается в особом представлении. Этот автомобиль очень распространен и на дорогах встречается повсеместно. Да и, на вторичном рынке предложений о продаже модели – хоть отбавляй. Да, стоит признать, что у Каптюра приличная ликвидность. Однако это далеко не идеал и честно говоря, смысла в покупке машины такой я не усмотрел. А все потому, что разобрался в недостатках кроссовера, о которых далее с вами и поговорю.

Но прежде, чем это произойдет, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. Но себя такие интернет-пользователи обозначать никак не спешат. Поэтому буду советовать им стать активней. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь и на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы с вами приступаем.

На российский рынок Renault Kaptur вышел в 2016-м году и нужно отметить, что французский концерн позиционировал данный кроссовер, как более городской вариант, нежели Duster. Дело в том, что оба автомобиля основаны на общей платформе, но Дастер всегда считался бюджетной машиной. Французы это решили исправить и выставили на обозрение общественности его более «дорогой» вариант – во всяком случае, теоретически.

И Рено Каптюр, кстати говоря, все же получил чуть более богатое оснащение. Скажем, в него вошли мультимедиа с камерой заднего вида, различные датчики, бесключевые пуск двигателя и доступ в салон, светодиодная головная оптика, комбинированная обивка салона, и так далее.

В движении Каптюр рулится более чутко, нежели Дастер. Он получше проходит повороты и устойчивей на прямой. И все же, смысл этой машины я не понимаю и нашел некоторые недостатки, которые считаю существенными – если вы присматриваете себе подержанный вариант модели.

Итак, первый и наиболее существенный недостаток – Рено Каптюр имел и имеет немалую распространенность в сервисах каршеринга. А то, что побывало в каршеринге, потом уходит на вторичный рынок. Естественно, что пробеги там запредельные и вполне естественно, что большинство машин имеют скрученные цифры на одометре. Поэтому можете даже не пытаться смотреть Каптюр по низу рынка – здесь практически все экземпляры имеют «коррекцию» одометра. Естественно, что ничего хорошего это в себе не несет.

Второй недостаток – это слабое качество исполнения. Давайте, будем честными – Каптюр является очень бюджетной машиной. Но, если Дастеру это простительно и его силе – в простоте. То Каптюр имеет различные декоративные вставки и молдинги, которые со временем обшарпываются и облезают – смотрится уже не слишком презентабельно. При этом можно отметить быстрое помутнение и пескоструй фар, затирающийся руль, деформацию каркаса передних сидений. Согласитесь, что это уже говорит о многом.

Третье – теснота в салоне. Эта машина не рассчитана на посадку четырех взрослых человек, потому что задний ряд по ширине вмещает, мало того, что двух пассажиров, так еще и ростом не более 170 сантиметров. Плюсом к этом идет не самый удобный и маленький багажник, в который кроме пары продуктовых пакетов из супермаркета ничего и не влезает.

Вариатор Джатко - этим все сказано.

Ко всему этому можно прибавить ломучий вариатор, жесткую подвеску с не самыми большими ходами и на выходе мы получаем кроссовер, который не радует своей многогранностью. Честно говоря, Рено Дастер на фоне Каптюра – более честная модель, поэтому лучше присматриваться к ней, если вам нужна неприхотливая машина.

А как считаете вы? Пишите свое мнение в комментариях. https://ok.ru/group/autoby