2020 MAZDA CX-30 SUV Это автомобиль, который может стать бестселлером Mazda в Европе.

Это новый CX-30, компактный кроссовер, который прорезает зазор между CX-3 и CX-5.
Так почему же он не называется CX-4, спросите вы? Это уже существует как автомобиль для китайского рынка и является другим предложением, в то время как этот новичок хочет опираться на импульс, созданный его братом-хэтчбеком: недавно запущенный новый Mazda 3.
Размер составляет 4,395 мм в длину и 1,795 мм в ширину, CX-30 аккуратно вписывается в Компактный класс кроссоверов, будучи немного больше, чем Volkswagen T-Roc, довольно похожий по размеру на Range Rover Evoque и немного меньше, чем коренастый Volvo XC40. Но на самом деле нет конца списку соперников, с которыми сталкивается этот новый автомобиль; Toyota C-HR, Mercedes GLA, Peugeot 3008 и многое другое выстраиваются против него.
При ближайшем рассмотрении это, конечно, больше, чем просто Mazda 3 на ходулях. Кузов полностью новый и слегка отличается, с более практичной задней третью, чтобы пойти с прочной черной облицовкой, которая выравнивает пороги и колесные арки. Кроме того, этот автомобиль использует ту же платформу, что и 3, и запускается с теми же двигателями: 114bhp 1,8-литровый дизель SkyActiv-D и 120bhp SkyActiv-G 2,0-литровый бензин, как и здесь с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Новый бензиновый двигатель SkyActiv-X с воспламенением от сжатия также будет доступен, когда CX-30 поступит в дилеры в ноябре, нам сказали.
Внутри компоновка приборной панели и распределительного устройства похожа на Mazda 3, за исключением немного дополнительной прокладки в верхней части facia. Это хорошая новость; Новый 3 поразил нас своим уровнем воспринимаемого качества, когда мы сначала ездили, и то же самое и здесь. Материалы прочные и качественные, переключатели работают удовлетворительно и логично выложены, а новый 8,8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей острый и простой в использовании. В целом, CX-30 определенно наступает на пальцы премиум-конкурентов для роскоши и оставляет позади своих более основных конкурентов.
Там много места впереди, и Мазда прибил положение за рулем СХ-30-х годов. Однако высокий пассажир, сидящий позади высокого водителя, может найти немного ограниченное пространство для ног, а туннель передачи довольно высок, ограничивая пространство для ног в среднем сиденье. Отверстие багажника широкое и высокое, но со всеми сиденьями на месте емкость составляет 430 литров – значительно меньше, чем вы найдете, скажем, в Skoda Karoq.
Садитесь за руль, и CX-30 чувствует себя так же сильно, как и 3, хотя это не связано с двигателем. Скромный крутящий момент 120bhp SkyActiv-G означает, что прогресс немного тусклый, с 11,2 секундами, необходимыми для удара 62mph с места. На холмистых дорогах автоматическая коробка передач держит двигатель в более высоких пределах диапазона оборотов, портя его иначе впечатляющую утонченность. В любом случае мы будем придерживаться отличной шестиступенчатой механической коробки передач с резким переключением передач.
Крутящий момент дизеля может быть заманчивым средством для многих, но, к счастью, CX-30-кроссовер, подходящий для переноса его импульса. С поднятой высотой езды, больше крена тела чем в 3, но основные прочности шасси этого автомобиля остают, вместе с точным, хорошо утяжеленным управлением рулем.
Мы скоро узнаем о спецификациях и ценах в Великобритании, ожидаем хорошего уровня стандартного оборудования за деньги. Но помните, что конкуренты CX-30 не могут похвастаться такими впечатляюще выполненными интерьерами или солидной динамикой, но почти все они предлагают более крутые, более мощные двигатели с турбонаддувом. #mazda #mazda_cx30
#2020MazdaCx30Suv