"Объект 187" разрабатывался параллельно с "объектом 188" (будущий Т-90), оба объекта проходили по программе доведения танка Т-72Б до уровня защищённости Т-80У\УД.    Всего было изготовлено порядка 6 вариантов машины, различавшихся силовыми установками, образец № 1 имел двигатель В-84МС мощностью 840 л.с, который впоследствии был установлен на "объект 188", образец № 2 был оснащён 1000-сильным V-образным дизелем с турбонаддувом КД-34 (В-85) разработанным в Барнауле, образец № 3 служил для проверки узлов машины и в принципе никогда не был полностью укомплектован, но в отличие от первых двух образцов на нём стояла новая сварная башня. В качестве эксперимента на опытном образце № 3 было удалено родное МТО (Моторно-трансмиссионное отделение) с КД-34 и установлено МТО Т-80У и ГТД-1500Г. На образец № 4 был установлен новый X-образный челябинский двигатель А-85-2 мощностью 1200 л.с.    Образцы № 5 и № 6 стали наиболее совершенным машинами серии, на них были введены почти все изменения. На данный момент в «живых» остались образцы № 3,4,5,6 все они в плачевном состоянии находятся в «отстойнике» музея БТ в Кубинке.    Основным вооружением танка стала 125-мм гладкоствольная пушка повышенной баллистики 2А66 (Д-91Т) разработанная в Свердловске на "Заводе № 9", на стволе был установлен дульный тормоз для уменьшения длины отката из-за возросшей мощности орудия. Старыми снарядами из орудия 2А66 нельзя было стрелять из-за дульного тормоза. Бопс опрокидывался для решения этой проблемы были созданы новые снаряды "Анкер-1" и "Анкер-2" с урановым и вольфрамовым сердечником.С орудием был спарен пулемёт 7,62-мм ПКТ и зенитный НСВТ.    Корпус Т-72 был удлинён и изменена форма ВЛД (Верхняя Лобовая Деталь), с ВЛД было убрано знаменитое "декольте" присутствовавшее на всех танках начиная с Т-64, за счёт чего защищённость машины сильно возросла. На "объект 187" также ставилась сварная башня новой конструкции (позже она будет установлена на Т-90А), на машину так же ставилась ДЗ нового поколения, предшественник ДЗ «Реликт». На борта ставили решётки при транспортировке по железной дороге их планировалось снимать. Под ними сохранилась резиновые экраны.