20 лет назад, 18 августа 2005 года, в Астрахани фактически стартовала ликвидация трамвайного движения. Именно в этом летний день было объявлено о демонтаже линии через центр города — по улицам Желябова (позже она стала Адмиралтейской), Фиолетова и Свердлова. Вместе с исчезновением этой линии прекратил существование и круговой маршрут «А» (подробно о маршруте мы рассказывали здесь). Городские власти тогда объявили, что из-за трамвая разрушается Астраханский кремль, а плохое состояние путей и дорожного покрытия в их зоне создает угрозу безопасности дорожного движения.

При этом фактически движение трамвая «А» прекратилось еще в июне 2005 года, а 18 августа — это формальная дата, когда было объявлено о закрытии линии и маршрута. Остальные маршруты все еще продолжали работать, причем даже те, которые тоже ходили раньше через центр — №1 и №2. «Единичку» сократили от пос. Советского до Татар-Базара, где для этого оборудовали новое разворотное кольцо, а «двойка» непродолжительное время ходила от того же Татар-Базара до Мясокомбината через улицу Плещеева.

На тот момент астраханской трамвайной системе оставалось работать чуть менее 2 лет.

Более того, весной 2006 года астраханский трамвай даже успел «засветиться» в федеральных СМИ: на нем прокатили занимавшего на тот момент пост министра экономического развития России Германа Грефа (в сопровождении губернатора Астраханской области Александра Жилкина и мэра Астрахани Сергея Боженова). Грефу показывали ужасы улицы Плещеева в преддверии 450-летнего юбилея Астрахани.

В феврале 2007 года закрылась линия трамвая по улицам Татищева и Латышева, а конце мая того же года — линия от Больших Исад до поселка Советский. С ней прекратил существование маршрут №4, до последнего дня своей работы пользовавшийся большой востребованностью у пассажиров. А 25 июля 2007 года был закрыт последний действовавший участок трамвайной сети города: линия от Мясокомбината до мкр. Казачий (Судоверфь им. Кирова). На этом история астраханского трамвая закончилась окончательно.