Предыдущая публикация
Россия расшифровала “геном” самого популярного в мире дрона от DJI, теперь его делают в Санкт-Петербурге под названием “Ветер”
Российские специалисты проделали колоссальную работу по изучению модификаций узлов и компонентов самого популярного в мире дрона от DJI под названием Mavic. Более того, у них получилось сделать свой дрон, который по некоторым параметрам даже превосходит китайский исходник.
SFERA — Pro Технологии
Главные качества дрона
Компания «Котлин-Новатор» досконально изучила китайские БПЛА семейства Mavic и создала свой аппарат, который идеально подходит для проведения разведки с возможностью боевого применения. Его технические характеристики несколько отличаются от аналога, однако какие это дает недостатки, а возможно, и преимущества, рассмотрим подробнее.
На самом деле создать самый востребованный на рынке и наиболее совершенный из всех дрон не так-то просто, для этого должны быть огромные ресурсы и десятки лет опыта и исследований. Даже если ваши двигатели на единицы процентов уступают конкуренту по эффективности, то ваш продукт не будет конкурентоспособен. Или если вам для изготовления винтов требуется в 2 раза больше ресурсов, то вы не сможете продать свой продукт как лучшее предложение на рынке. Один из наиболее значимых факторов плохого обратного реинжиниринга — это рост массы при аналогичных параметрах. Это, как правило, подтверждение того, что не хватило технологических компетенций для создания компонентов с нужными размерами, которые укладывались бы в определённые требования по массе.
Главные качества дрона
Компания «Котлин-Новатор» досконально изучила китайские БПЛА семейства Mavic и создала свой аппарат, который идеально подходит для проведения разведки с возможностью боевого применения. Его технические характеристики несколько отличаются от аналога, однако какие это дает недостатки, а возможно, и преимущества, рассмотрим подробнее.
На самом деле создать самый востребованный на рынке и наиболее совершенный из всех дрон не так-то просто, для этого должны быть огромные ресурсы и десятки лет опыта и исследований. Даже если ваши двигатели на единицы процентов уступают конкуренту по эффективности, то ваш продукт не будет конкурентоспособен. Или если вам для изготовления винтов требуется в 2 раза больше ресурсов, то вы не сможете продать свой продукт как лучшее предложение на рынке. Один из наиболее значимых факторов плохого обратного реинжиниринга — это рост массы при аналогичных параметрах. Это, как правило, подтверждение того, что не хватило технологических компетенций для создания компонентов с нужными размерами, которые укладывались бы в определённые требования по массе.
SFERA — Pro Технологии
«Не стоит забывать, что при кажущейся простоте Mavic является носителем высококачественной оптической и электронной аппаратуры. У китайского производителя есть доступ к комплектующим, которые, насколько мне известно, либо не выпускаются российской промышленностью, либо выпускаются в небольших объёмах», — сообщил гендиректор ООО «Авиановации» Сергей Товкач.
Превзойти прототип
Так, масса «Ветра» с аккумулятором составляет 1,4 кг. Время полета — до 40 минут при крейсерской скорости 78 км/ч. Дальность полета — 20 км при эксплуатации на высоте до 3 км и скорости ветра до 20 м/с. Также предусмотрена функция автопилота и складной механизм — в собранном виде дрон без труда помещается в рюкзак.
Mavic весит 430–500 г в зависимости от модели. Дальность полета, как заявлено, 30 км, а максимальное время полета — 46 мин. Высота полета — 6000 м, предусмотрена функция возвращения в точку взлета.
Конечно, сразу в глаза бросается больший вес российского БПЛА. То есть рост массы все-таки есть, но аналогичны ли другие параметры? А вот и нет! Производитель отмечает более совершенную оптику, необходимую для наилучшего выполнения заложенных функций, а это, как мы понимаем, дополнительный вес.
«Не стоит забывать, что при кажущейся простоте Mavic является носителем высококачественной оптической и электронной аппаратуры. У китайского производителя есть доступ к комплектующим, которые, насколько мне известно, либо не выпускаются российской промышленностью, либо выпускаются в небольших объёмах», — сообщил гендиректор ООО «Авиановации» Сергей Товкач.
Превзойти прототип
Так, масса «Ветра» с аккумулятором составляет 1,4 кг. Время полета — до 40 минут при крейсерской скорости 78 км/ч. Дальность полета — 20 км при эксплуатации на высоте до 3 км и скорости ветра до 20 м/с. Также предусмотрена функция автопилота и складной механизм — в собранном виде дрон без труда помещается в рюкзак.
Mavic весит 430–500 г в зависимости от модели. Дальность полета, как заявлено, 30 км, а максимальное время полета — 46 мин. Высота полета — 6000 м, предусмотрена функция возвращения в точку взлета.
Конечно, сразу в глаза бросается больший вес российского БПЛА. То есть рост массы все-таки есть, но аналогичны ли другие параметры? А вот и нет! Производитель отмечает более совершенную оптику, необходимую для наилучшего выполнения заложенных функций, а это, как мы понимаем, дополнительный вес.
SFERA — Pro Технологии
«Основным преимуществом этого дрона является возможность применения в условиях действия радиоэлектронной борьбы. Он оснащен многозащищенными каналами связи, а также обладает организованными алгоритмами по автономной навигации с использованием методов технического зрения и искусственного интеллекта», — рассказал «Звезде» заместитель главного конструктора бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) компании «Котлин-Новатор» Евгений Фальков.
По его словам, главное отличие российского дрона от китайского аналога — помехозащищенный канал управления и телеметрии, который является полностью оригинальной разработкой петербургской компании. Также «Ветер» имеет более совершенные средства технического зрения, а взаимодействие с оператором производится посредством шумоподобного сигнала, трудно распознаваемого разведкой противника. Это все так же, как вы понимаете, требует большей мощности передатчиков и вычислительных компонентов, что и приводит к их большему размеру.
А вот по длительности полёта дроны аналогичны. Хотя у китайской модели и заявлено 46 минут, но на деле получаются те же 40. Это касается и дальности: при заявленных 30 км операторы Mavic не раз отмечали, что в реальных условиях этот показатель ближе к 15 км. Так что тут, возможно, «Ветер» даже продемонстрирует большую дальность работы с учётом помехозащищённости.
«Основным преимуществом этого дрона является возможность применения в условиях действия радиоэлектронной борьбы. Он оснащен многозащищенными каналами связи, а также обладает организованными алгоритмами по автономной навигации с использованием методов технического зрения и искусственного интеллекта», — рассказал «Звезде» заместитель главного конструктора бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) компании «Котлин-Новатор» Евгений Фальков.
По его словам, главное отличие российского дрона от китайского аналога — помехозащищенный канал управления и телеметрии, который является полностью оригинальной разработкой петербургской компании. Также «Ветер» имеет более совершенные средства технического зрения, а взаимодействие с оператором производится посредством шумоподобного сигнала, трудно распознаваемого разведкой противника. Это все так же, как вы понимаете, требует большей мощности передатчиков и вычислительных компонентов, что и приводит к их большему размеру.
А вот по длительности полёта дроны аналогичны. Хотя у китайской модели и заявлено 46 минут, но на деле получаются те же 40. Это касается и дальности: при заявленных 30 км операторы Mavic не раз отмечали, что в реальных условиях этот показатель ближе к 15 км. Так что тут, возможно, «Ветер» даже продемонстрирует большую дальность работы с учётом помехозащищённости.
SFERA — Pro Технологии
А свое все ж милее
В любом случае, даже если этот БПЛА в чет-то и уступает китайскому прототипу, он все-таки свой. Причем на налаживание его серийного производства понадобилось всего полгода, и объемы постоянно наращиваются. Более того, уже ведется разработка модификации второго поколения с улучшенными характеристиками.
«Производство развёрнуто, и сейчас предприятие наращивает объёмы изготовления столь необходимого в зоне спецоперации беспилотника. Одновременно ведётся разработка более совершенной модификации», — сообщил Фальков на полях международной выставки вертолётной индустрии HeliRussia.
Так российские компании постоянно трудятся над созданием более комфортных условий для ребят в зоне боевых действий. Будем надеяться, что в ближайшем будущем поставки жизненно необходимых товаров из Поднебесной будут сходить на нет, сменяясь достойными отечественными разработками.
А свое все ж милее
В любом случае, даже если этот БПЛА в чет-то и уступает китайскому прототипу, он все-таки свой. Причем на налаживание его серийного производства понадобилось всего полгода, и объемы постоянно наращиваются. Более того, уже ведется разработка модификации второго поколения с улучшенными характеристиками.
«Производство развёрнуто, и сейчас предприятие наращивает объёмы изготовления столь необходимого в зоне спецоперации беспилотника. Одновременно ведётся разработка более совершенной модификации», — сообщил Фальков на полях международной выставки вертолётной индустрии HeliRussia.
Так российские компании постоянно трудятся над созданием более комфортных условий для ребят в зоне боевых действий. Будем надеяться, что в ближайшем будущем поставки жизненно необходимых товаров из Поднебесной будут сходить на нет, сменяясь достойными отечественными разработками.
Следующая публикация
Нет комментариев