Двухпедальная Vesta уже близко: на АвтоВАЗе собрали первую Весту в вариатором. Чей вариатор и когда ждать?

После ухода французов из нашей страны и краха логистических поставок запчастей из Европы, АвтоВАЗ остался фактически ни с чем. Конвейер полностью остановился на два месяца, а далее удалось запустить сборку только трех автомобилей, в упрощенных комплектациях.

Сейчас же АвтоВАЗ смог перезапустить сборку Lada Vesta NG, уже на заводе в Тольятти, но первое время автомобили будут выпускаться только с 8-клапанным мотором, а сборку 16-клапанного мотора перезапустят уже в мае, а «Весты» и «Гранты» начнут укомплектовывать им уже летом. Также после ухода французов АвтоВАЗ лишился вариатора Jatco JF015E, который устанавливался на все семейство Vesta с октября 2019 года. После решения о возобновлении серийной сборки Lada Vesta NG, АвтоВАЗ столкнулся с проблемой отсутствия автоматической трансмиссии для своего авто. Долгое время были поиски поставщиков и конечно же одним из них стал Китай.

Сейчас точно известно, что выбор пал на вариатор китайского производства, но какой он фирмы, до сих пор не разглашается. Ранее стало известно, что будущую коробку выбирали из нескольких типов. Так на «Весту» могли начать устанавливать 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию, роботизированную коробку с двумя сцеплениями,но в итоге выбрали вариатор. Но почему его, а не обычный автомат? Все дело в стоимости, классический автомат стоит дороже все остальных типов коробок, а это очень сильно повлияет на конечную стоимость, которую необходимо сделать максимально низкой. Робот и вариатор стоят примерно одинаково, но кто будет покупать Лады с роботом? А вот с вариатором опыт уже имеется и «Веста» с этой коробкой пользовалась спросом.

По информации инсайдерского сообщества «Avtograd news», на АвтоВАЗе уже собрали первую «Весту» с вариатором. По словам представителей сообщества, автомобиль сопровождала охрана, так положено, когда с конвейера сходит новый автомобиль. По всей видимости, чтобы его не смогли заснять. Сейчас должны собрать еще несколько автомобилей с вариатором для прохождения испытаний на полигоне. К слову сейчас все еще можно купить Lada Vesta NG с вариатором 2022 года выпуска, но важная оговорка — это автомобили, которые были собраны в Ижевске и всего тираж составил 1040 автомобилей. Больше успеть не смогли из-за отсутствия деталей. Сейчас же сборка перенесена в Тольятти. Правда стоимость ижевских «Вест», слегка поражает.

Так как на ижевские «Весты» не было объявлено цен, то дилеры продавали и продолжают продавать их по 2 миллиона рублей и более. Цена на кросс универсал с мотором H4M и вариатором могла доходить до 2,8 миллионов рублей. Сколько же будет стоить тольяттинская «Веста», пока не сообщается, но по некоторым данным, ее стоимость в базовой комплектации может быть от 1,3 миллионов рублей. А вот самая дорогая комплектация с цифровой приборкой и большим вертикальным экраном мультимедийной системы, а также с 16-клапанным мотором, может стоить под 2 миллиона. Но это мы узнаем только летом, как только 16-клапанный мотор вернется под капот «Весты». А что думаете вы? Напишите свое мнение в комментариях.