«Если вы знаете историю, если вы любите корабли, то слова «обогнуть мыс Горн» имеют для вас особое значение». Сэр Питер Блейк

Мыс Горн. Старинная гравюра «Западное побережье Огненной Земли дробится на многочисленные острова, меж которых змеятся таинственные каналы, теряющиеся в конце мира у Могилы дьявола. Матросы всех континентов клянутся, что в миле от этого трагического мыса – свидетеля бесконечного поединка крупнейших океанов мира, сходящихся у мыса Горн, под водой стоит на якоре сам дьявол, скованный тоннами цепей. В самые бурные и ужасные ночи он, исторгая страшные стоны, неистово тянет стальные звенья, заставляя их скрежетать по морскому дну, а воды, как призрачные тени, устремляются в небеса, прежде чем обрушиться вниз к этой пропасти». Франсиско Колоане. Мыс Горн По-голландски – Kaap Hoorn, по-испански – Cabo de Hornos, на языке племени яганов – Lokospi (мыс) и Ushtamux (остров) Координаты мыса Горн: 55°59 минут 48 секунд ю. ш. 67°17 минут 21секунда з. д. Погода в основном ветреная и пасмурная, осадки выпадают в большом количестве в течение всего года – 280 дождливых дней в году Температура воздуха в течение года колеблется от −2 °C до +14 °C. Среднее направление ветра – 264 градуса. Средняя сила ветра на мысе Горн – 84 узла, абсолютный максимум – 119 узлов (согласно данным с 1982 по 1999 год) Тихой в районе мыса Горн считается погода, когда скорость ветра в пределах 17 узлов, а когда она возрастает до 30 узлов с порывами до 60, идущим береговым маршрутах яхтам приходится «включать режим ожидания». Обычно подходящего «погодного окна» они дожидаются в 12 милях от мыса Горн – в бухте Мартиал. Ситуация осложняется тем, что движение разрешено только в дневные часы, ночная навигация между островами запрещена и невозможна. Начиная с XVII столетия в районе мыса Горн нашло свой конец более 800 кораблей, унесших с собой жизни более 10 000 моряков. Моряки, обогнувшие его один раз, получали право вдеть в левое ухо серебряную серьгу. После третьего удачного прохода серебряная серьга менялась на золотую. Матрос, который вдобавок обогнул еще и мыс Доброй Надежды, мог положить обе ноги на стол... ...Специй хотелось всем. Всем – это Европе. Подлинными же «кладовыми специй» были Молуккские острова. К началу XVI столетия туда было известно два пути: вокруг мыса Доброй Надежды, открытого Васко да Гамой в 1498 году, и через пролив Всех Святых, открытый Магелланом в 1520 году и названный впоследствии его именем. Однако пользоваться и тем, и другим путем дозволялось не всем, а лишь избранным, поскольку первый маршрут являлся португальской монополией, а второй – испанской. Это следовало из договора, заключенного в 1494 году между этими странами, согласно которому Португалия получила права на все земли к востоку от меридиана 44°W, а Испания – к западу. Разумеется, такое положение не устраивало такие крепнущие год от года морские державы, как Англия и Голландия. Однако до поры – до ближайшей войны – приходилось с этим мириться и уступать, другими словами – платить за право ходить вокруг мыса Доброй Надежды и Магеллановым проливом. Так поступала и созданная в 1602 году Голландская Ост-Индская компания, объединившая большинство компаний, занятых торговлей с Востоком. Большинство, но не все, чьей участью было либо заняться контрабандой с риском, что их корабли с товарами будут конфискованы, либо отказаться от прибыли. Нелегкий выбор. В 1614 году купцы города Хоорн (или Хорн, или Горн) решили отправить экспедицию, целью которой было отыскать новый путь в Тихий океан. Плыть предстояло на юг, все дальше и дальше в поисках «чистой воды» – пролива между Огненной Землей и таинственным Южным континентом, в существовании которого в те годы никто не сомневался. А о том, что такой пролив существует, в какой-то мере свидетельствовало плавание Питера Дрейка, чей флагман «Золотая лань» после прохождения Магелланова пролива попал в шторм и был снесен далеко на юг. Значит… Главой экспедиции предстояло стать купцу Исааку Ле-Меру, вложившему в это предприятие большие деньги и решившему рискнуть и собственной головой. Капитанами же двух кораблей – «Эндрахта» (Eendracht; водоизмещение 360 тонн, экипаж 65 человек) и «Хорна» (Hoorn; водоизмещение 110 тонн экипаж 22 человека) стали братья Схаутены Виллем и Ян.

Виллем Схаутен 14 июня 1615 года корабли покинули гавань Тесел городка Хорн. В начале декабря экспедиция добралась до Патагонии. В бухте Пуэрто-Десеадо моряки вытащили корабли на берег для очистки корпусов от ракушек и водорослей. Велись работы с применением открытого огня, по неосторожности начался пожар, и «Хорн» сгорел. Дальше «перенаселенному» кораблю Виллема Схаутена предстояло идти в одиночестве. 19 января 1616 года «Эндрахт» миновал восточное горло Магелланова пролива и стал спускаться на юг вдоль побережья Огненной Земли. «Это поистине край света, никогда не думал, что природа может быть столь дика и сурова, – говорил шкипер Исааку Ле-Меру. – Неудивительно, что берега пустынны. Похоже, эти места – обиталище лишь морских львов, качурок, альбатросов и чаек». – «Но что это за огни, видные по ночам на побережье? – отозвался купец, ставший мореплавателем. – Кто их зажигает, люди или духи?» – «Наверное, духи. Трудно вообразить, что здесь живут люди».

Маршрут «Эндрахту» в 1616 году 24 января «Эндрахт» достиг пятьдесят пятого градуса южной широты. Показался гористый выступ Огненной Земли (его назвали именем Морица Наусского), а через некоторое время открылась на юго-востоке другая земля, достигающая на глаз высоты трех тысяч футов, эту землю назвали Землей Штатов (по названию тогдашней Голландии – Генеральные Штаты, ныне остров Эстадос). Пролив между ними получил название Ле-Мер. От Земли Штатов голландцы взяли курс на юго-запад. 29 января 1616 года они обнаружили два бесплодных острова, а в полдень обогнули мыс – острый выступ, который Схаутен счел южной оконечностью Огненной Земли. В тот день капитан Виллем Схаутен сделал такую запись в вахтенном журнале: «От этого места не было больше земли перед нами, и не оставалось никакого сомнения, что мы находимся в Тихом океане. Мы отпраздновали это важное открытие тройной порцией вина для команды». О том, какое название дать «этому месту», капитан голландского корабля «Эндрахт» долго не думал: «Мыс этот был поименован нами – мной и Исааком Ле-Мером – как мыс Горн, в честь нашего родного города и в честь корабля, утраченного нами». Так был открыт и поименован мыс Горн, великий и ужасный. За мысом открывались безбрежные просторы Тихого океана… В 1618 году в Амстердаме был издан отчет о плавании братьев Схаутенов и Исаака Ле-Мера. Вскоре он был переведен на большинство европейских языков.

Исаак Ле-Мер Открытие нового пути в Тихий океан стало для испанцев настоящим потрясением, ведь это означало «бесконтрольное» появление голландцев и англичан в южных морях. Поэтому король Филипп III приказал немедленно снарядить экспедицию, чтобы подтвердить наличие пролива. Экспедиция, состоявшая из двух судов под командованием братьев Нодаль – Бартоломе и Гонсало, отправилась в плавание в сентябре 1618 года. В феврале следующего года они прошли мыс Горн, переименовав его в мыс Иделфонсо, и попутно открыв острова Диего-Рамирес (названные в честь главного штурмана и астронома экспедиции). В Атлантику братья возвратились через Магелланов пролив, таким образом они первые обогнули Огненную Землю. Воодушевленные голландцы в 1623 году направили к мысу Горн целую эскадру из 11 кораблей, конечная цель которой была атаковать и захватить Перу. Возглавляемая Якобом Л'Эрмите и Гуго Шапенхамом эскадра достигла мыса Горн в феврале 1624 года, затратив больше месяца на изучение прилегающего района. Именно с этого времени карта этих мест запестрела голландскими названиями: заливы Нассау, Виндхон, Оранж и Шапенхам, проход Гере, остров Эрмите… Что до Перу, то испанские колонии там так и не были завоеваны. В 1642 году очередная голландская экспедиция под руководством Хендрика Брувера отправилась завоевывать побережье Чили. Ее вкладом в географию стало подтверждение изолированности острова Эстадос, что окончательно опровергло миф о существовании Южного континента, погибший же корабль «Оранжи Бум» (Oranje Boom) стал первой жертвой мыса Горн. Что до Чили, то и эта страна не была завоевана. К концу XVII века вокруг мыса Горн не раз ходили английские корсары: Шарп, Дампьер, Шельвок и Роджерс… В 1701 году Горн обогнул француз Гуэн де Бошен, чьим именем назван остров к югу от Фолклендских островов. В 1711 и 1714 годах другой француз, Амадей Фрезье, дважды обошел мыс Горн - его астрономические и метеорологические наблюдения значительно обогатили представления о данном районе. В 1722-м голландец Джейкоб Роггюин обошел мыс Горн, держа курс на Филиппины. По дороге он обнаружил остров, затерянный посреди Тихого океана, известный сегодня как Остров Пасхи. В 1741 году английская эскадра под командованием Джорджа Ансона была буквально разгромлена штормом у мыса Горн – из восьми кораблей осталось три, причем на борту каждого из них оставалось не более 4–5 человек способных работать. Именно отчет Ансона о прохождении мыса в совершенно кошмарных условиях стал, пожалуй, главной причиной того, что моряки всех национальностей стали предпочитать трудности Магелланова пролива смертельным опасностям мыса Горн. В 1769 и 1774 годах на юг Огненной Земли дважды заходил Джеймс Кук, а в апреле 1788 года после многократных попыток пройти мыс отступил знаменитый Уильям Блай, капитан знаменитого «Баунти». В 1823 году британский мореплаватель-промысловик Джеймс Уэдделл, следуя к Антарктиде, описал район так называемого Ложного Горна (Falso Cabo de Hornos) – мыса, находящегося в 56 км к северо-западу от настоящего мыса Горн, самой южной точки полуострова Харди на острове Осте. Точно известно, когда началось изучение самого острова Горн. 19 апреля 1830 года капитан английского брига «Бигль» Роберт Фицрой возглавил восхождение на вершину острова, оставив материальное подтверждение произведенным там замерам и вычислениям. «Подтверждение», оставленное англичанами на пике, было найдено офицерами чилийских ВМС в конце 1989 года и помещено в Военно-Морской музей в Вальпараисо. В посылке из прошлого были монеты, кнопки...

"Бигль" недалеко от мыса Горн. Литография Прошло два года, и «Бигль» снова подошел к острову. Одним из англичан, высадившихся на остров, был молодой ученый-естествоиспытатель Чарльз Дарвин. Он был поражен местными индейцами ягана, практически не носившими одежду, поражен даже в бОльшей степени, чем огромными колониями пингвинов и размахом крыльев гнездящихся на острове альбатросов. В марте 1804 года шлюпы «Надежда» и «Нева», капитанов Крузенштерна и Лисянского обогнули зловещий мыс и вышли в Тихий океан. Так началась «русская» страница истории мыса Горн… Во второй половине XIX века мимо мыса Горн проходили две регулярные судовые линии. Корабли везли в Европу чилийскую селитру, перуанское гуано, австралийскую шерсть, никель из Новой Каледонии, а на западное побережье Южной Америки – станки, ширпотреб и уголь. Свою лепту вносили и пассажиры, особенно когда в Калифорнии началась «золотая лихорадка». Парусники становились все совершеннее, однако по-прежнему ни один капитан, огибая этот мыс, не знал, сохранит ли он свой корабль. И это не преувеличение, ведь только за пятьдесят лет, с 1877 по 1927 год, здесь пошло ко дну более 80 крупных кораблей. Причем далеко не всегда причиной их гибели были штормы и ветер. Едва ли не половина кораблекрушений была результатом внезапного безветрия, когда волны загоняли беспомощные корабли на скалы. Потеря многих парусных кораблей в годы Первой мировой войны и открытие Панамского канала способствовало тому, что маршрут вокруг мыса Горн утратил свою значимость. А тут еще жесткая конкуренция с пароходами… К 1930-м годам в мире оставалось около 15 больших парусников, иногда проходивших этим маршрутом. В 1937 году французские капитаны-«горнисты» создали Братство капитанов дальнего плавания, прошедших мыс Горн. На учредительное собрание были приглашены капитаны, которые «поделили» между собой 250 проходов мыса Горн. В 1950 году общество стало международным, однако в 2003 году ассоциация перестала существовать, поскольку большинство ее членов умерло. Однако последователи нашлись в других странах, – так, в 1987 году в Чили было основано свое Братство капитанов мыса Горн (Cofradta de los capitanes del cabo de Hornos). Последняя гонка вокруг мыса Горн, в которой приняли участие 13 парусников с грузом пшеницы из Австралии, состоялась буквально перед войной в 1939 году. Последний же коммерческий рейс вокруг мыса совершил знаменитый барк «Памир» с грузом все той же пшеницы, это произошло в 1949 году – за 8 лет до того, как «Памир» опрокинулся и затонул во время страшной бури. Зато учебные парусники и по сию пору обходят мыс Горн, хотя не каждый курсант после этого вставляет себе в ухо серьгу… Ныне остров Горн, омываемый водами пролива Дрейка, принадлежит Чили, хотя не так давно территориальные претензии на него высказывала Аргентина. Дело дошло до конфликта такой напряженности, что многие острова Огненной Земли, и Горн в том числе, были заминированы и в буквальном смысле оплетены колючей проволокой. Ну очень чилийцам не хотелось, чтобы аргентинские военные высадились на остров и подняли свой флаг на самом краешке Южной Америки. После того, как конфликт удалось уладить, Горн разминировали, но ямы от снятых мин и обрывки колючей проволоки можно видеть и сейчас. На острове Горн расположены работающий от солнечных батарей маяк, известный как «Маяк на конце света». Есть и население – офицер-наблюдатель чилийской Армады (ВМФ). Живет он (иногда с семьей) в маленьком домике, в котором есть все необходимое: отопление, вода, электричество от генераторов, связь, телевидение, интернет. В прямых обязанностях офицера – обслуживание метеостанции, общение по радио с проходящими мимо кораблями, также ему приходится латать государственные флаги Чили, они там постоянно рвутся из-за жуткого ветра. Есть и музей в башне второго маяка - там офицер-наблюдатель и хозяин, и экскурсовод. В этом музее посетители острова оставляют свои флажки и флаги или расписываются на тех, что во множестве покрывают стены музея (есть там и флаг России). Здесь же чилийский офицер ставит отметки в загранпаспортах, удостоверяя факт пребывания посетителей на мысе Горн.

Памятник Одинокому моряку с изображением альбатроса В 1992 году на острове был сооружен памятник Одинокому моряку с изображением альбатроса. Эта работа чилийского скульптора Жозе Балселла оказалась и красивой, и символичной, но… недостаточно прочной. В ноябре 2014 года штормовой ветер повредил памятник – и так, что потребовался почти год, чтобы он обрел прежний вид. И снова на нем проступили строки поэтессы Сары Виэл: «Я – Альбатрос, поджидающий вас на краю земли. Во мне таятся души погибших матросов со всех концов света, прошедших мыс Горн. Они не умерли в разъяренном прибое, а летят на моих крыльях к вечности – туда, где рождаются ветры Антарктики». В 2005 году ЮНЕСКО объявила мыс Горн Природным наследием человечества