«Где же ты, извозчик, вези меня быстрей».

Маршрутки в Пензе становятся невидимками. Отдельные маршруты и вовсе перестают существовать. Эта история не новая, но в сентябре, когда начался учебный год, ситуация накалилась. Утром студенты, добирающиеся до вуза на маршрутках №№ 77 и 29, опаздывают на пары, а, например, сотрудники «Красных холмов» — на работу. Маршрутки были объявлены "исчезающим видом" ещё два года назад на пресс-конференции в региональном Минцифры, когда рассказывали, каким путём пойдёт в регионе транспортная реформа. Задуманное началось сбываться быстро. Год назад водители маршруток активно выставляли свои авто на продажу в сети (многие продавали маршрутки вместе с маршрутом). Этой осенью корреспондент «АиФ»-Пенза» нашёл только одно объявление о продаже маршрутки. Её отдавали вместе с маршрутом (ныне ещё действующим № 4). В объявлении стояла пометка «срочно!».

Почему пензенцев не радуют эти изменения? Потому что по замыслу той же транспортной реформы на смену маршруткам должны были прийти троллейбусы и автобусы. Троллейбусы пришли, а вот новые автобусы появились не везде, где их ждали. Хотя заявлялось, что в Пензу должно приехать не менее 50 машин. Дело не только в новом автопарке, но и в тарифах. Маршруты, которые сейчас умирают, как правило, работают на нерегулируемых тарифах, то есть из казны не субсидируются. Выжить в существующих условиях им гораздо тяжелее. Они и не выживают. А пензенцы остаются на остановках.