ОПЕРАЦИЯ «РОМБ».

АФГАНИСТАН...
Тайны, как известно, имеют свой срок давности. И все
тайное, в конечном счете, становится явным. Пришло
время расска­зать об одной из самых секретных опера­ций
Афганской войны, в которой приняли участие офицеры и
прапорщики Государ­ственного летно- испытательного центра
имени В.П.Чкалова.
Речь идет об операции «Ромб», которая предусматривала специальные испытания штурмовика Су-25 в так называемых «особых условиях», под которыми понимались испытания по боевому применению самолета в Афганистане.
В марте 1980 г. Министр обороны СССР Д. Р. Устинов отдал личное указание в сжатые сроки подготовить и осуществить секретную программу испытаний самолета Т-8 для оценки его боевых возможностей в горных условиях Афганистана.
Была сформирована бригада, в состав которой входило большое количе­ство специалистов.
Руководителем этой группы был назначен генерал-майор Ал­феров Владимир Васильевич, зам. на­чальника ГНИКИ по науке.
Подбор специа­листов в группу проводился по жесткой схеме,
предусматривающей не только личное желание и рекомендации
командования, но и спецпроверку по ли­нии службы режима (чем
занимался непосредственно Павлив Роман Васи­льевич) и органов
Госбезопасности (эта деликатная функция была возложена на Редина
Вадима Константиновича).
О готовящейся командировке знал ограниченный круг лиц.
После отбора людей была сформиро­вана передовая группа, в составе:
подполковников Васенкова В.В., Павлива Р.В., Руденко, прапорщика Медведева и еще нескольких специалистов.
Проводы были по армейскому скорые, без оркестра и напутственных речей.
Все понимали, что едут на войну.
Улетали из Ахтубинска в 5 утра, еще до подъема лич­ного состава, в гражданской одежде, с паспортами и с полным арсеналом
авто­матического оружия.
Тяжело разбежавшись, Ил- 76 оторвался от бетонки, слегка помахав крылом необъятным Астраханским далям, как-то разом ставшими до глубины души род­ными.
В Марах сделали дозаправку и напря­мую через границу на Шинданд. Аэродром в Шинданде был выбран не случайно. Построенный еще во времена советско-афганской дружбы, в период военных действий он приобрел облик мощного укрепрайона с тремя линиями обороны, обваловкой и врытой в землю бронетехникой.
Группу никто не ждал, как это бывает, где-то не прошла команда. Это, правда, никого не уди­вило, русские даже в Афганистане были верны себе. Все имущество: палатки, кровати, продукты на всю бригаду, пришлось выгружать своими силами. К вечеру, когда начали падать в буквальном смысле, без сил, из ближайшей части подошла группа солдат.
Нервное напряже­ние первых часов пребывания в Афгани­стане сказалось, когда все легли отдыхать.
Виктор Владимирович Васенков, командир испытательной эскадрильи отправился на КП, необходимо было согласовать со­вместный план действий, на аэродроме базировалось еще три полка. После всех утрясок и уточнений возвратился далеко за полночь. Когда зашел в палатку, где отдыхала группа, услышал передергивание затвора.
Сделал несколько шагов вперед и вдруг резкий окрик Романа Павлива:
— Стой! Еще шаг, стреляю.
— Да свои же, — подал голос Васенков.
Только тогда бдительный начальник режима узнал комэска.
- Еще мгновение, Виктор Владимиро­вич, и я точно выстрелил бы, ведь жуть стоит кругом, а тут вижу — тень движется, подумал, духи лезут, — признался Павлив.
Переход из одной реальности в другую составлял всею несколько часов, но и их было вполне достаточно, чтобы ощутить всю степень опасности, которая их под­стерегала.
В период с 16 по 18 апреля 1980 года из Ахтубинска прибыла основная группа испытательной бригады.
Два Су-25, пилотируемых летчиками-испытателями Музыкой В.Н. и Соловьевым В.В., прилетели свои ходом, а ЯК-38, самолеты вертикального взлета и посадки для морской авиации в Шинданд доставили два Ан-22.
К этому времени все было готово, чтобы группа смогла приступить к работе.
Поскольку в команде, испытывавшей Су-25, было четыре летчика, то летали они по двое: ведущий Садовников И.Ф.. ведомый Иванов А.А., от ОКБ Сухого и Соловьев В.В. с Музыкой В.Н. от ГНИКИ ВВС (Ахтубинск).
По штату В.В.Соловьев должен быть ведущим, но по взаимной договоренности в полете происходил обмен ролями, и под аккомпанемент Соловьева В.В. солировал В. Н. Музыка.
На аэродроме находилась часть самолетов Су-17 под командованием подполковника Горбенко В., которые при­крывали Су-25 во время их участия в бое­вых вылетах. (Кстати, в это же время, здесь проходил службу И.Сирота, впо­следствии переведшийся служить в Ахтубинск, летчик-испытатель).
Тяжелые климатические условия яви­лись серьезным испытанием для всех офицеров и прапорщиков бригады. Многие, приезжие летом в Ахтубинск из других городов называют район «Астраханской сковородкой».
Горный Шинданд с его выжженной, без единой травинки скалистой поверхностью, остер­венело задувающими ветрами и жарой за пятьдесят, представлял из себя нечто среднее между космическим ландшафтом необи­таемой планеты и местом, где по нашему соображению должны наказывать грешни­ков. Поставленная в тень свечка, медленно кланяясь палящему солнцу, к полудню показывала на «полшестого», разворот в обратную сторону, и дотемна восковой столбик воз­вращался в исходное положение.
Даже душ, смонтированный для пилотов, не спасал. Шелковый комбинезон просыхал еще до того, как облаченный в него хозяин успевал дойти до самолета.
Но на войне, как на войне, и все неудобства и сопут­ствующие этому ощущения подавлялись одним мощным стимулом выжить и выпол­нить поставленную задачу.
После первых полетов и постепенного привыкания летчиков к горным условиям было решено перейти к испытаниям по применению вооружения с самолетов Су- 25.
Но здесь не было, как на Грошево, средств контроля, поэтому о результатах стрельбы и бомбометания пилотам вери­ли на слово.
Через неделю пребывания группы в ДРА командование дивизии, на террито­рии которой располагался аэродром Шин­данд, стало привлекать самолеты Су-25 для боевых действий.
Первоначально это были разведывательные полеты с приме­нением авиационных средств поражения по движущимся группам моджахедов.
У специалистов по вооружению из ГНИКИ возникла идея проверить, как сработает авиабомба объ­емно-детонирующего действия в условиях высокогорья.
В одном из полетов с приме­нением ОДАБ раздался оглушительный взрыв, и в воздух поднялось черное обла­ко.
Как потом доложили сухопутчики, бомба угодила в склад с боеприпасами, который мгновенно взлетел на воздух.
Полеты проходили каждый день, о вы­ходных больше никто не вспоминал.
Лета­ли там, где это позволял горный рельеф и даже там, где ущелье представляло из себя сложнейший лабиринт, а сам полет все больше напоминал игру «найди выход».
Ироничные взгляды товарищей из соседнего полка Су-17, на первых порах подтрунивающих над «гадким утенком», сменились сначала на уважительные отзывы, а затем и на зависть перед боевыми возможностями и задиристым нравом «Грача».
Пехота раньше всех почувствовала ударную мощь и неоспоримые летные характеристики своего воздушного союзника.
Это была машина для боя, способная работать в горных условиях и быть на виду у наших войск, оказывая им большую моральную поддержку.
В канун 9-го мая проводилась операция под городом Фарах, которая получила впоследст­вии название Фарахской.
Общевойсковая группировка наткну­лась на укрепрайон в горном ущелье, оставленный, как предполагали, еще со времени короля Дауда.
Подход к нему был заминирован (на минах подорвались две БМП),и пехоту встретил сильный огонь противника.
А на каждом изломе дна ущелья находились доты.
Для обеспечения продвижения войск были вызваны самолеты Су-25.
Штурмовики действовали под прикрытием самолетов Су-17, при этом те, как бы обозначали крут и барражи­ровали вокруг района, а «грачи» атаковали.
Самолеты заходили с вершины горы и ныряли в ущелье, в тыл врага. Огонь кор­ректировали с земли и вертолетов. Радио­обмен позволял четко выстроить картину боя. «1-й, 3-й» — позывные наших летчиков.
-Ракетой обозначаем цель. Наблюдали? Молодцы!
-Грачи! А нельзя ли на 50 метров правее?
Ребята, еще так давайте, покучнее, выкурим духов.
Работали по укрепрайону три дня, совершая по 3-4 вылета в день на пару летчиков, используя фугасные и бетонобойные бомбы.
После такой обработки ущелья пехота взяла укрепрайон без сопротивления противника.При подведении итогов операции коман­дир мотострелковой дивизии не смог удержаться, чтобы не выразить своего восхищения работой Су-25.
- И вы знаете,- обратился он ко всем присутствующим, — летают на этих «Грачах» летчики с интересными фамилиями «Музыка» и «Соловьев», можно сказать, что воюем мы под Музыку Соловьева,- скаламбурил генерал.
-Да, это ж мы,- отозвался Валерий Нестерович, приглашенный на это совещание.
- Ну, ребята, вы просто молодцы! Только жаль, что у Вас всего два таких самолета!
Пожелания генерала сбылись через год, когда после устранения конструктивных недостатков и доводки самолета с учетом накопленного опыта, в Афганистан прибыла уже отдельная штурмовая авиационная эскадрилья.
Одновременно с Су-25 проходили испытания Як-38, но все попытки летчиков морской авиации выполнить на нем полеты заканчивались с большим риском для жизни.
В один из дней, при взлете, Як никак не мог набрать высоту: условия высокогорья, жара и недостаточная тяговооруженность не позволяли ему продолжить полет.
Тогда летчик сбросил на полосу одну из ракет, которая, ударившись о бетонку и частично разрушившись, осталась там лежать. В любой момент мог произойти взрыв. После того, как все были удалены с аэродрома, в поединок со смертью вступил офицер управления вооружения ГНИКИ, кандидат технических наук Ершов.
Действия офице­ра напоминали операцию хирурга по уда­лению опасной опухоли: одно неосторож­ное движение, и последовала бы неизбеж­ная гибель.
Умелые действия специалиста позволили обезвредить ракету.
На войне, как и в мирной жизни, подвиг оценивается степенью риска, самоотверженностью и духовным порывом человека, поста­вившего себя на грань жизни и смерти во имя других людей.
Если оценивать посту­пок офицера Ершова по этой шкале выс­шей нравственности, то иначе, чем подви­гом, его не назовешь.
Но это не единственный случай, свя­занный с эксплуатацией Як-38.
Эти само­леты были помечены какой-то роковой отметиной, систематически продолжая ломаться и падать.
В следующий раз при подъеме на высоту 15 метров самолет не смог дальше выполнять полет и упал вмес­те с летчиком и полным боекомплектом на полосу. Чудом не взорвавшись, он заго­релся.
Первыми на помощь летчику и на тушение загоревшегося самолета
броси­лись военнослужащие из Ахтубинска Павлив Р.В., Редин В.К. и Бабаков Н.И.
Прапорщик Бабаков Николай Иванович смог оперативно потушить пожар, а Пав­лив Р.В. помог летчику, получившему се­рьезную травму во время падения, вылез­ти из кабины.
После этого случая про­грамму сравнительных испытаний самоле­та Як-38 решено было свернуть.
Заканчивалась афганская командиров­ка.
Основные задачи, поставленные перед специалистами бригады, были выполнены.
Чемоданное настроение, ощущавшееся в группе, усиливалось тем особым беспо­рядком, который обычно царит при пере­езде с одного места жительства на другое.
Никто из участников этой секретной операции не считал, что делает что-то очень выдающееся, просто они выполняли то, чему их учили и что каждый из них умел делать хорошо.
Операция «Ромб» завершилась б июня 1980 г.
Дома их ждали теплая встреча, наг­рады и… забвение.
Страна любила своих героев, но не любила раскрывать своих секретов.
Автор Александр Салмин. #ВойнаВАфганистане
Май 1998г.
---------------------------------------------------------------------------------------------------
На Фото -
1. В.Н. Музыка
2. Крепость в Фарах
3. Вручение Соловьеву грамоты в честь первого вылета в Афгане
4. Один из Су-25 участовавших в Операции «Ромб»