Привет всем интересующимся электромобилями! Сегодня мы подготовили для вас обзор электрокроссовера, который создан в Японии, но производится в Поднебесной. Сейчас за пять минут мы расскажем вам об электромобиле Toyota C-HR EV. Рекомендуем обзор Volkswagen e-Tharu - https://youtu.be/hbBuz5Ckjqs Сайт VOLTauto - https://www.voltauto.com.ua Соцсети VOLTauto: Telegram - https://t.me/voltauto Instagram - https://www.instagram.com/voltauto2020/ Facebook - https://www.facebook.com/VoltAuto2020/ ═════════════════ 00:00 ► Вступление 00:21 ► Пару слов о Toyota на рынке КНР 01:07 ► Экстерьер и платформа электромобиля Toyota C-HR EV 02:35 ► Какая батарея стоит на электрокроссовере из Китая 03:10 ► Интерьер китайского электромобиля 04:23 ► Безопасность и системы помощи 05:03 ► Выбирайте электромобиль вместе с каналом VOLTauto в мессенджере «Телеграм» ═════════════════ О японском производителе, уверены, нет смысла рассказывать отдельно, так как с его качеством и технологиями знакомы многие автолюбители. Компания Toyota, также, как и другие автобренды, не хочет упускать свой кусок пирога самого большого авторынка планеты. А так как местные покупатели все чаще выбирают электромобили, и на них же сделало ставку правительство КНР, то японскому бренду ничего не оставалось, как электрифицировать хотя бы одну из своих моделей. Так на рынке появился электрокроссовер Toyota C-HR с приставкой EV. Конечно, электрокар выпускается японцами на совместном предприятии, иначе в Поднебесной для них, как и для любого другого иностранного производителя, невозможно. Toyota производит модель совместно с концерном GAC. Электрическую модель Toyota C-HR можно легко отличить от топливной, если посмотреть спереди. Само собой, у нее нет радиаторной решётки. Перед нами цельная пластина с лого бренда по центру и шильдиком EV слева. Японцы акцентируют внимание на том, что их электрокроссовер построен на платформе Toyota New Global Architecture. Она рассчитана на производство авто как с ДВС, так и с электромотором. Также японцы заявляют, что у электроверсии специально отрегулирована подвеска с учетом центра тяжести электромобиля. Тойота остановила свой выбор на синхронном электродвигателе на постоянных магнитах, а это надежный и проверенный агрегат. Модель получила один двигатель на переднюю ось. Его мощность 150 кВт или 204 л.с. Для тех, кто уже ездил на электрокаре, понятно, что для такого кроссовера это более чем достаточно. Максимальная скорость - 160 км/ч. Крутящий момент - 300 Ньютон-метров. Ускорение от 0 до 50 км/ч достигается за 3,4 с. И это при весе электромобиля 2 тонны 220 кг. Впечатляет. У японца с батареей все достаточно просто. Ёе ёмкость 54,3 кВт-часа. Литиевый аккумулятор собран из самых современных на данный момент элементов типа NMC. Батарейный блок весит всего 415 кг, а плотность энергии составляет 131 Вт-ч/кг. По заявлению производителя, на одном заряде электрокроссовер способен показать максимальный запас хода 400 км. Потребление энергии у Toyota C-HR EV составляет 13,1 кВт-часа на 100 км. В салоне «зелёную» версию C-HR вы легко отличите от модификации с ДВС по оригинальному селектору выбора режимов движения и по цифровой приборной панели. Для авто такого уровня, да еще и электромобиля, это уже просто необходимо. В интерьере, можно сказать, все стандартно по-японски. У сидений комбинированная обивка - это кожа и экокожа. Само собой, у колонки мультируля есть регулировка по вылету и высоте. На баранке также кожа. А бесключевой доступ и старт - уже обыденность в современных электромобилях даже у Тойоты. Панель приборов - это 12-дюймовый экран. А мультимедийная система - это также экран, но на 9 дюймов. По его размерам вы понимаете, что он тут точно не для развлечений. Отдельно обратим ваше внимание на люк с электроприводом и защитой от защемления. Это, конечно не панорамная крыша, которой хвастаются почти все топовые электрокросооверы китайских брендов, но все же. Как вам такой обзор электромобиля за пять минут? Если...