Привет всем интересующимся электромобилями! Сегодня мы подготовили для вас обзор электрокроссовера, который создан в Поднебесной. Сейчас за пять минут мы расскажем вам об электромобиле NIO ES8. Рекомендуем обзор Toyota C-HR EV - https://youtu.be/dSRBEmTnN8o Сайт VOLTauto - https://www.voltauto.com.ua Соцсети VOLTauto: Telegram - https://t.me/voltauto Instagram - https://www.instagram.com/voltauto2020/ Facebook - https://www.facebook.com/VoltAuto2020/ ═════════════════ 00:00 ► Вступление 00:21 ► Пару слов о том, как в NIO разрабатывали первую модель 01:07 ► Экстерьер и платформа электромобиля NIO ES8 02:35 ► Какая батарея стоит на электрокроссовере из Китая 03:10 ► Интерьер китайского электромобиля 04:23 ► Безопасность и системы помощи 05:03 ► Выбирайте электромобиль вместе с каналом VOLTauto в мессенджере «Телеграм» ═════════════════ Привет всем интересующимся электромобилями! Сегодня мы подготовили для вас обзор большого электрокроссовера, который создан и производится китайской компанией. Сейчас за пять минут мы расскажем вам о модели NIO ES8. В конце июня 2018-го китайская компания Nio запустила в серию свой первый электромобиль. Им стал герой нашего выпуска, большой электрокроссовер с индексом ES8. Стоит отметить, что модель презентована еще весной 2017-го в рамках на автомобильной выставке в Шанхае. Но компании потребовалось еще более года, чтобы завершить все тестирования своей разработки. В Нио не зря вели к конвейерной линии так долго эту электромодель. Дело в том, что со старта продаж в Нио дают пожизненную гарантию на кузов и многие узлы. Производитель готов в течении все жизни электромобиля готов чинить его бесплатно, но при условии, что машина не попадает в ДТП или и у нее с момента покупки один владелец. Кузов большого электрокроссовера, по утверждениям производителя, сделан в основном из алюминия. Также стоит отметить, что эта модель изначально проектировалась как электромобиль. А это значит, что в салоне будет больше места. Но передний багажник китайские инженеры все же сделать не сумели. Подвеска у авто такого класса, конечно же, пневматическая. В режиме «комфорт» вы получаете клиренс 17 см. Любите быструю езду? Пожалуйста, дорожный просвет настроится и под такой тип вождения. В режиме «спорт» это 12 см. О подвеске еще стоит добавить, что она также как и кузов сделана в основном из алюминия. Есть четыре режима движения: комфорт, эконом, стандарт и режим, в котором все настройки шасси вы можете подобрать самостоятельно. А подобное встречается один раз на 20 разных моделей. В кроссовер установили два электромотора, по одному на оси, то есть имеем полный привод. Мощность каждого из движков 200 кВт. Суммарно же это 400 кВт или же 544 лошадиные силы. Крутящий момент - 725 Ньютон-метров. У Нио есть и комплектация с моторами общей мощностью 480 кВт, а это уже 653 л.с. Электричество для движков поступает из литий-ионной батареи, которая может быть ёмкостью 70, 84 или 100 кВт-часов. На одном заряде самого «младшего» по ёмкости аккумулятора вы проедете 355 км, на «топовой» - 500 км. Экстерьер NIO ES8 лаконичен, но не прост. На боковинах кузова мы не видим обилия четко выраженных выштампованых или же подчеркнутых чрезмерным количеством хрома линий. Хром, конечно, присутствует, но с ним в Мюнхене не переборщили. Вы знали, что именно в столице федеральной Земли Бавария расположен дизайн-центр этого производителя из Китая? Уже вышло первое видео из серии «обзор электромобиля за 5 минут». В нем мы рассказали об электрокроссовере, который производит именитый японский бренд, но на территории Китая и лишь для местного рынка. Это модель Toyota C-HR EV. Если еще не видели, очень рекомендуем. Люки для доступа к зарядным портам находятся с каждой стороны на передних крыльях. С правой стороны - это порт GB/T-DC, то есть для зарядки постоянным током, а с левой стороны GB/T-AC, то есть для подключения зарядного устройства к бытовой сети переменного тока. Как вам понравился наш обзор электро...