ГЭТ (Познавая, учимся)

Параллельно со строительством железнодорожного моста через реку Обь в районе нынешнего железнодорожного вокзала велись работы по сооружению железнодорожной станции, депо, мастерских для ремонта подвижного состава, водонапорной башни и водоподъёмных зданий. Ими руководил начальник дистанции первого разряда Среднесибирского участка железной дороги инженер штабс-капитан запаса Владимир Константинович Жандр. Точное местонахождение данного водоподъёмного здания трудно установить. Несколько подобных сооружений размещалось на берегу Оби, напротив построек железнодорожной станции, приблизительно между современными улицей Ногина и Владимировским спуском. Одно из них в настоящее время находится по ад

Железнодорожный мост через реку Обь, строительству которого город Новосибирск обязан своим возникновением, был одним из первых крупных сооружений Транссибирской магистрали. Проект моста, разработанный профессором Н. А. Белелюбским, был утверждён Министерством путей сообщения 25 февраля 1893 г., а в апреле этого же года к месту строительства моста через реку Обь у села Кривощёково прибыл первый отряд мостостроителей. Верхнее строение моста состояло из металлических ферм консольно-балочной системы Гербера и размещалось на каменных опорах. 20 июля 1894 г. состоялась торжественная закладка моста, а в 1896 г. было проведено его апробирование с нагрузкой 4 паровоза. Во второй половине того же го