Зачем я там была?🌍 Путешествия по России и миру

Это вторая часть моих вьетнамских зарисовок. В прошлый раз я удивлялась армии мопедов, резиновым шлёпанцам в отелях вместо тапочек и супу на завтрак. Сегодня -новая порция. Во Вьетнаме три основных приложения для вызова такси: Grab, Maxim и Xanh SM. Последний - особенный. В его парке стопроцентный электротранспорт. Каждая поездка, каждый заказ - исключительно на электромобиле или электроскутере. И все машины местные, марки VinFast. Гуляя, я постоянно натыкалась на эти VinFast. Их на улицах вьетнамских городов действительно много. Компанию создал Фам Нят Выонг - первый долларовый миллиардер страны. Он начинал с производства лапши быстрого приготовления (да-да, именно так), потом добавил недвижимость, отели. А в 2017-м начал выпускать автомобили. Сейчас по вьетнамским городам ездит большое количество его электрокаров. Цены на них доступные, выглядят солидно. Про качество ходят споры - кто-то хвалит, кто-то кривится. Но государство щедро субсидирует покупку, так что вьетнамцы пересажив

Друзья, привет! Сегодня я снова возвращаюсь к своему недавнему путешествию по Вьетнаму и хочу поделиться с вами некоторыми наблюдениями. Не буду делать вид, что за две недели разобралась в душе вьетнамского народа и готова написать культурологический трактат. Нет. Это просто взгляд туриста - человека, который ходил пешком, смотрел по сторонам и иногда замирал от неожиданности. И вот что я заметила. Первое, что видишь, выходя на улицу любого вьетнамского города - поток мопедов. Не поток даже, а живая река. Шумная, непрерывная, хаотичная. Говорят, мопедов во Вьетнаме почти столько же, сколько жителей. Верю без всякой статистики - ощущение именно такое. То и дело видишь картину: мама за рулём, впереди ребёнок, сзади ещё один, и в кенгуру на груди - младенец. Кажется, дети здесь рождаются сразу в шлемах. Перейти дорогу во Вьетнаме - это отдельный аттракцион. Если бы не муж, я бы, наверное, так и простояла всю поездку на обочине. Потому что на тебя несётся непрерывная масса байков, и каже

Валентина Серова и Валентин Серов. Мать и сын. Он - один из величайших русских художников, мастер психологического портрета. Его «Девочка с персиками», написанная в двадцать два года, не просто шедевр, а картина-символ целой эпохи. И если про сына-художника знают все (очереди на его выставку в Третьяковке вспоминают сих пор), то его мать находится в тени. Ну да, Серова - мама художника. И что? Но если копнуть глубже, всё оказывается интереснее. Она не просто родила гения и «воспитала» его (кавычки здесь не случайны: в детстве сыну она уделяла немного времени). Она - женщина-композитор. О женском композиторстве XIX века у нас принято говорить вскользь, будто его не существовало. Между тем женщины писали романсы, инструментальные пьесы, их сочинения издавались, звучали в салонах и на сценах. Они занимались критикой, просветительством. Но в исторической памяти остались в основном мужские фамилии. Сколько русских женщин-композиторов вы назовёте без подсказки? Сложный вопрос, правда? Вал

Он стоит на набережной лейтенанта Шмидта в Петербурге - виден издалека, настоящий колосс. Ледокол «Красин» - не просто судно, а живая легенда. «Святогор» построили на верфях Ньюкасла по программе императорского Морского министерства в 1916–1917 годах. В годы революции корабль попал в руки англичан, в 1922 году его выкупили Советы, а в 1927‑м переименовали в «Красин» - в честь советского дипломата Леонида Борисовича Красина. Сегодня ледокол по‑прежнему числится в регистре морских судов, а ещё это открытый для публики музей. В последний приезд в Петербург я специально запланировала визит на «Красин». Одна из главных причин - история спасения арктической экспедиции Умберто Нобиле. Истории, которая звучит как сценарий приключенческого фильма. Но случилась на самом деле. Экспедиция Нобиле - это рассказ о смелости и отваге, тщеславии, выносливости, взаимопомощи, которая оказывается сильнее политики, и о чуде, которое иногда всё‑таки случается. В 1928 году итальянец Умберто Нобиле, констр

Когда я планировала свою двухнедельную поездку во Вьетнам, мне казалось, что я все хорошо продумала. Идея была простая: совместить ленивое лежание на пляже (муж почти год не был в отпуске и я пообещала ему несколько дней без беготни и переездов) с экскурсионной программой. Маршрут родился такой: Хошимин - Камрань - Нячанг - Хойан - Дананг - и снова Хошимин. Но, как это бывает, картинка в моей голове и реальность разошлись. И всё оказалось не так гладко и красиво, как хотелось. В общем, я вернулась с несколькими выводами. Делюсь ими, в том числе и своими промахами. Идея провести значительную часть отпуска в центральном Вьетнаме родилась из желания понежиться на пляже. Да, логичнее было бы улететь на остров Фукуок, но туда нам категорически не хотелось. Поэтому в маршруте появились Камрань и Нячанг. Интернет обещал: в феврале сезон уже стартует, ветра стихают, дожди утихают, море - теплое и ласковое. Однако.. доверяй, но проверяй. И особенно то, что пишут в интернете. Вывод банальный,

На днях я вернулась из поездки во Вьетнам. Как обычно, путешествовала самостоятельно (забыла уже, когда в последний раз ездила туром). И могу заверить, если вам кажется, что самостоятельная поездка в эту страну сопряжена со многими сложностями, то это не так - разобраться со всеми вопросами достаточно легко. В этой публикации я собрала практические советы, которые могут пригодиться тем, кто только планирует поездку. На путешествие я отвела две недели и сознательно не стала пытаться объять необъятное. Вьетнам - страна колоритная, насыщенная природными и историческими достопримечательностями. За 14 дней многие успевают побывать и на севере, и в центре, и на юге. Но я выбрала стратегию «ленивого, но любопытного» путешественника. Несколько дней в отеле «всё включено» в Камрани. Затем Нячанг, Хойань, Дананг и Хошимин. Получилось и активно, но без ощущения гонки. А теперь давайте разберем по пунктам, что нужно знать перед поездкой во Вьетнам. Начну с самого волнующего- визы и перелётов.

Думаю, многие слышали про фестиваль огурца в Суздале, проводы Масленицы в Никола-Ленивце или «Алые паруса» в Санкт-Петербурге. Эти события уже стали туристическими магнитами: люди едут специально, чтобы стать частью большого, яркого праздника. Но сколько всего проходит мимо нас. Каждый год в российских городах - и крупных, и совсем небольших - проводят сотни мероприятий: спортивных, культурных, исторических, музыкальных, гастрономических. Вы, например, знали про «Динотерру», научно-популярный фестиваль в Кузбассе? Или про «Широту-56», олимпиаду путешественников в Переславле-Залесском? Я - нет. До вчерашнего дня. О них и о десятках других проектов я узнала «из первых рук», побывав на фестивале Bema!. За последние полгода мне довелось несколько раз оказаться приглашённым гостем на профессиональных медиа- и маркетинговых мероприятиях. В сентябре был фестиваль креативных индустрий, теперь - Bema. И я всё больше убеждаюсь: такие события нужны. Это возможность услышать реальные кейсы от л

Друзья надо мной посмеиваются: я всегда приезжаю в аэропорт сильно заранее, с приличным запасом времени. Не люблю спешить. Мне спокойнее провести лишний час в терминале, чем нервничать и переживать, успею ли сдать багаж и пройти паспортный контроль. Но есть нюанс. Сидеть этот «лишний час» на лавке у ворот вылета - удовольствие сомнительное. Поэтому я почти всегда захожу в бизнес-залы. По банковской программе лояльности у меня в них безлимитный проход во многих странах и я этим активно пользуюсь. За годы поездок я перевидала самые разные залы. Лучший выделить сложно, а вот худший - легко. В старом аэропорту Алматы был «бизнес-зал», который по сути представлял собой крошечную комнату, а еду выдавали по талонам в ближайшем кафе. Выпил одну положенную бутылку воды - вторую покупай за свои деньги. Когда я попросила стакан, чтобы пить не из горлышка, мне сказали, что обычно они его не дают, но так уж и быть, сделают одолжение. Если бы я платила за такой сервис из своего кармана, было бы очен

Emirates - авиакомпания, о которой говорят, что она лучшая в мире. Почти идеал сервиса. И вот я наконец-то слетала ими и составила собственное мнение - так ли всё безупречно на самом деле. Красивые бортпроводницы - красные шапки с элегантно задрапированной вуалью, красные кожаные туфельки на небольшом каблуке, яркий макияж и неизменная алая помада. Этот образ давно стал фирменным и узнаваемым даже для тех, кто ни разу не летал Emirates. Да и сами Emirates - легенда. Безупречная репутация, десятки международных премий, первые строчки в рейтингах лучших авиакомпаний мира, крупнейший парк широкофюзеляжных самолётов, культовая система развлечений. Список достижений внушительный. До недавней поездки во Вьетнам я ими ни разу не летала. Хотя любопытство давно точило: очень хотелось испытать на себе этот хваленый сервис. Тем более что опыт с другими ближневосточными перевозчиками у меня есть - летала и Etihad, и Qatar Airways. Перелёт с Qatar (еще в доковидные времена) до сих пор вспоминаю как