Юрист в сфере грузоперевозок Сергей Богатов

МОШЕННИКИ НА АВИТО

К нам обратилась строительная компания, которая заказала перевозку груза через Авито. Компания, которую они нашли - оказалась мошенниками.
Схема как всегда простая: получить деньги и желательно ничего не делать
Но все оказалось гораздо запутаннее.
Мошенник со своей стороны привлек перевозчика. И вот здесь нашему заказчику очень повезло, потому что цель мошенника была чисто в том, чтобы захватить получить денежные средства и на этом исчезнуть.
Естественно, деньги перевозчику никто не собирался переводить.
Но в итоге сам перевозчик повел себя не так, как планировалось мошенниками. Перевозчик начал удерживать груз и постепенно повышать стоимость перевозк

Как проверить перевозчика и не потерять товар и деньги

Каждая компания, работающая с грузоперевозками, рискует. Ошибка в выборе перевозчика может стоить сорванного контракта, испорченной репутации и прямых убытков.
Представьте: груз не приехал вовремя → ваш клиент уходит к конкуренту.
Товар поврежден → вместо прибыли расходы на возмещение.
Перевозчик исчезает → вы отвечаете перед партнёрами.
Чтобы снизить риски, проведите проверку:
Документы: учредительные, полномочия директора, доверенности, договоры на транспорт.
Онлайн-проверка: ФНС «Прозрачный бизнес», арбитражные дела, реестр недобросовестных поставщиков.
Профильные сервисы: ATI.SU (активность, отзывы), Контур.Фоку

Подписали ТТН, но перевозку не заказывали — можно ли отменить такой долг?

На первый взгляд кажется: «Если никто никуда не ехал — значит и платить нечего». Но транспортное законодательство видит это иначе.
ТТН (товарно-транспортная накладная) — это не просто бумажка.
По закону она одновременно:
— договор на перевозку,
— акт выполненных услуг.
Если вы её подписали — у другой стороны появляется законное право пойти в суд и сказать:
«Документ подписан, перевозка признана, деньги — к оплате».
В такой ситуации суд, в большинстве случаев, встанет на сторону истца, и долг взыщут.
Когда есть шанс отбиться?
Если у вас есть документальные доказательства, что перевозка фактически не состоял

База знаний по юридическим вопросам для перевозчиков и экспедиторов. Стартуем!

С Вами транспортный юрист Сергей Богатов.
В КВН в свое время была одна классная шутка: «Настоящий пацан слово дал - настоящий пацан слово взял» (в смысле передумал и не стал его держать).
Но это не наш случай)))
Где-то в начале года анонсировал, что такая база планируется к запуску. Вот этот момент и наступил.
Пока только начинаем наполнение. Это еще огромная работа на несколько месяцев вперед. Так вот, если хотите, чтобы туда пораньше что попало, там есть «волшебная кнопочка» «Внести вклад в проект».
Вот ее надо нажать и внести предложение, задать вопрос или предложить материал.
А еще нас будет сопровождат

«Мы сами с нейросетью составим договор — зачем нам юрист?»

Честно? Мы это слышим всё чаще.
ИИ действительно умеет быстро накидать шаблон договора или претензии.
Выглядит удобно: сэкономили, распечатали, подписали.
Но есть нюанс:
Нейросеть не несёт ответственности за ваши штрафы и убытки.
Она не знает всех тонкостей именно вашего бизнеса.
В 30% случаев она «додумывает» и выдаёт юридическую чушь так убедительно, что вы поверите.
А потом в суде — сюрприз:
договор, который не защитит вас,
условия, которые работают против вас,
месяцы разбирательств и потери денег.
И ещё момент, о котором многие не знают:
с недавних пор переписку с нейросетью можно приобщить к материалам дела ка

Штрафы для экспедиторов подъехали. Закон от 31.07.2025г. № 281-ФЗ

С Вами транспортный юрист Сергей Богатов
Ну что же, мои дорогие экспедиторы, вот и штрафы подъехали:
Читать тут
На эфире с Умной логистикой по изменения для экспедиторов я как раз говорил, что проект закона видел, но он еще не принят.
Теперь принят и вступает в силу с 1 сентября 2025 года.
Здесь надо оговориться, что ряд положений, за которые предусмотрен штраф, становятся обязательными только с 1 марта 2026 года, а значит до этого штрафовать за них нельзя.
Например:
Нельзя будет оштрафовать экспедитора за невступление в реестр в размере 100 000 – 300 000 рублей до апреля 2026 года (закон вступает в силу 1 м

В одном из дел страховая решила сорвать куш!

А именно взыскать убытки страхового возмещения два раза:
В первую очередь с экспедитора, но когда они поняли, что с этого экспедитора они ничего не возьмут,
то решили выйти с иском на перевозчика.
Но к тому моменту решение уже состоялось. Мы уже в ходе подготовки обнаружили всю эту историю. И дальше в суде у нас позиция строилась на том, что здесь происходит двойное взыскание по одной и той же перевозке.
Во-первых давили на то, что предъявляются требования к совершенно ненадлежащему лицу, а во-вторых, решение уже вынесено.
В этой ситуации мы в итоге отбились полностью от страховой, отстояли интересы перевозчика и тем самым сохранили ему

ЕСЛИ НЕЛЬЗЯ ИСКЛЮЧИТЬ ПОЛНОСТЬЮ - ДАВАЙТЕ СОКРАТИМ ДО МИНИМУМА!

По одному из дел мы довольно сильно сократили убытки экспедитора.
Наша очередная победа
Фабула дела:
При выгрузке было повреждение груза.
Со стороны заказчика перевозки происходила история, как в фильме «Иван Васильевич меняет профессию».
В начале повреждено было одно количество единиц, потом он уже указывал в два раза больше, потом он указал вообще еще больше цифру. И в результате начал требовать сумму гораздо больше, чем по логике вещей изначально могло полагаться.
Мы в этом деле изучили документы, поняли, что мы можем сослаться на то, как именно составлены документы, в том числе сослаться на их недостатки.
И тем са

Как быть, если деньги заплатили, а перевозка груза не состоялась?

К нам обратился один из заказчиков грузоперевозки. Он хотел взыскать сумму денег по одной из перевозок, которая просто не состоялась.
Заказчик, будучи экспедитором, понадеялся на компанию, которая осуществляет перевозки, что груз их будет отправлен.
Но выяснились интересные моменты: что отправка должна была осуществляться автомобильным транспортом, она собственно и не осуществилась. В итоге они решили отправить РЖД, в результате компания даже этого он не сделала.
Мы изучили документы, из которых поняли, что, собственно, ничего не делалось, подготовили документальную часть, претензии, кстати, ничего не дали
Дальше мы

Сегодня, 25 июля, Онлайн встреча в Телеграм

ДРУЗЬЯ!
Напоминаю вам, что сегодня вечером мы с вами встречаемся в Telegram-канале в прямом эфире в 18:00 по Мск
Готовьте ваши вопросы, пообщаемся с вами в живом формате!
Ссылка на ТГ
Запись эфира, конечно, будет.
25 июля в 18:00 ч по Мск.
До встречи и Богатого дня!

ПРЯМОЙ ЭФИР 25 ИЮЛЯ В TELEGRAM-КАНАЛЕ

Реестр экспедиторов.
Пообщаемся вживую в эту пятницу.
С Вами транспортный юрист Сергей Богатов.
Недели 2-3 назад совместно с «Умной Логистикой» мы проводили эфир, посвященный реестру экспедиторов.
На самом деле осталось целая тонна вопросов, которые мне либо в утренних эфирах освещать, либо отдельные статьи выдавать.
Но я бы поступил иначе и в пятницу устроил бы открытый микрофон в своем ТГ-канале, где и на оставшиеся вопросы поотвечал, заодно и пообщались бы вживую.
Ссылка на ТГ
Запись эфира, конечно, будет.
25 июля в 18:00 ч по Мск.

ПАРТНЕРСКАЯ ПРОГРАММА «БОГАТОВ ГРУПП»

С Вами транспортный юрист Сергей Богатов.
Вы знаете, дорогие мои перевозчики и экспедиторы, к нам часто обращаются по рекомендации.
Это хорошо, это здорово! Но есть у меня здесь одна «боль»: очень часто невозможно понять, кто рекомендатель. Мы спрашиваем от кого, но только по ответу крайне часто невозможно понять кто именно рекомендовал.
Между тем, у нас уже давно действует «партнерская программа»: мы отдаем рекомендателю 10% от оплаченного, а также 10% в течение 1 года с момента первого платежа от привлеченного по рекомендации клиента.
Замечу, что для потенциального клиента от этого цена не увеличивается никак.
На самом деле, это еще та «бо

КАК МЫ КЛИЕНТА ОСВОБОДИЛИ ОТ ШТРАФА В РАЗМЕРЕ 21,7 МЛН ₽

А если быть точнее, то отменили штрафы за перегруз по а/д Воронеж-Луганск, км 104+584 и 118км 609м а/д «Воронеж-Луганск».
За период просушки на одной и той же рамке компания-клиент набрала 60 штрафов.
Само собой, что перспектива оплатить сумму в 21 700 000 рублей даже с 50% скидкой мало кого порадовала бы.
Именно с этим вопросом они обратились к нам.
Тактика защиты была уже знакомой — (по ней мы оспаривали не один миллион штрафных начислений), а именно - грузы-исключения.
Мы подготовили жалобу и собрали доказательства по грузам-исключениям. Эту жалобу направили в Ространснадзор.
В результате Постановление о штрафе было отменен

Что делать, если пломба нарушена? Принимать ли груз?

Ответил вчера на этот вопрос в прямом эфире. В ВК он уже набрал приличный охват, приятного вам просмотра
ССЫЛКА НА ВИДЕО 

Повреждение груза при транспортировке: кто отвечает?

— Отправили груз — получили убытки?
— Сломана техника, разбиты бутылки, мокрый товар?
— Перевозчик говорит: «Мы тут ни при чём, груз не был надлежащим образом упакован»
Давайте разберемся:

Кто действительно несёт ответственность за повреждение груза в пути?

Закон — на стороне грузовладельца
Согласно ст. 796 ГК РФ, перевозчик отвечает за утрату, недостачу или повреждение груза, если не докажет, что ущерб возник не по его вине.
То есть по умолчанию именно перевозчик обязан доказать, что сделал всё возможное для сохранности имущества.
Ключевые нюансы:
Упаковка, если иная не оговорена, ложится на грузоотправителя. Но! Даже в эт