1 канал. Первый полет восстановленого штурмовика ИЛ-2

Энтузиасты из Новосибирска восстановили и подняли в воздух легендарный штурмовик Ил-2 1 канал Уникальное событие в небе над Новосибирском. После длительной реставрации первый испытательный полёт совершил легендарный штурмовик времён Великой Отечественной войны Ил-2. За огневую мощь и невероятную живучесть немцы называли его бетонным самолётом и мясорубкой. А наши лётчики и конструкторы - летающим танком. Это название Ил-2 оправдывает и спустя почти 70 лет. После команды "от винта" самолет начинает набирать скорость. Для летчика-испытателя Владимира Барсука это первый полет на легендарном Ил-2. 200 метров разгона - и штурмовик взлетает. Чтобы поднять самолет в небо, новосибирские конструкторы работали долгие 6 лет. Найденные в болотах Псковской области обломки штурмовика восстанавливали в буквальном смысле по миллиметрам. Нужно было найти в архивах, изучить и обобщить десятки чертежей, по которым в военные годы на нескольких авиазаводах собирали незаменимый для советской армии Ил-2. "Сложность в том, что они разной конструкции. Могут быть элементы разные. Очень сложно подогнать все в одну модель", - поясняет инженер-конструктор Юрий Захаров. Всего было выпущено около 40 тысяч штурмовиков. Самолет конструкторы прозвали "летающим танком". В фюзеляже восстановленного Ил-2 можно насчитать больше десятка отверстий от осколков разорвавшихся снарядов и пуль. Хорошо сохранился бронекапот и почти все несущие конструкции корпуса. У самолета пришлось заменить хвост: оригинальный был деревянным, и почти полностью сгнил. Не подлежали восстановлению и створки, прикрывающие шасси. Новые - точная копия родных. Их изготовили из алюминия, вручную придавая особый, характерный для Ил-2 изгиб. "Так просто эту деталь не сделаешь. Мы делаем только из того материала, как раньше. Пластики не применяем. Можно было выклеить из стеклопластика, но это был бы уже не Ил-2, а что-то не то", - говорит главный конструктор Виктор Лушин. Большая часть деталей и механизмов в самолете -- оригинальные, включая приборы в кабине пилота. Все в хорошем состоянии, и все работают исправно. Самолеты такой модификации начали выпускать после 1942 года. Сначала штурмовики серийного производства были одноместными. Однако в первые годы войны армия несла огромные потери Илов, которые не имели боевого вооружения, поэтому было принято решение добавить самолету кабину для стрелка и пулемет. Белая пилотка на киле - в военные годы знак принадлежности к 298-й авиадивизии. Голубой кок - как в 198-м штурмовом авиаполку. Такой окрас для отреставрированного штурмовика выбрали не случайно. 07 октября 2011 http://www.1tv.ru/news/social/187647