Новые контракты по содержанию улично-дорожной сети ничем не отличаются от прошлогодних.YouTube - RenKirov

А это значит, отследить реальную работу подрядчиков по уборке снега вновь будет невозможно. В новых документах, например, прописано, что автотранспорт должен быть оборудован навигационными системами. При этом обязанности предоставлять данные по маршрутам не предусмотрено. Стало быть, сам заказчик, то бишь, администрация, не заинтересована в качественном выполнении работ. Чиновники из администрации и в этом году решили сделать упор на системе специальных баллов. Суть её в следующем. По итогам сезона Дирекция дорожного хозяйства ставит общую оценку. Чем она ниже, тем больше процентов убирают от суммы контракта. Авторы очень старались, разрабатывая данную схему. Несмотря на шесть страниц критериев, активисты уверены: придуманный способ контроля неэффективен. Ведь, несмотря на прошлогодние многочисленные коллапсы, подрядчики за работу получили в среднем 4.79 балла из пяти возможных. Видимо, даже имея шестистраничное разнообразие критериев, не нашлись те, которые бы позволили поставить более низкую оценку. В итоге в оплате подрядчики потеряли лишь незначительные 2%. А город в начале весны получил горы неубранного снега и отсутствие денег в бюджете. Скорее всего, и в этом сезоне кировчане не раз станут свидетелями, как трактористы накручивают моточасы. Как говорится, колёса крутятся, а значит, и работа, вроде как, идёт. А потом на бумагах окажется, что этот трактор очистил от снега несколько тысяч квадратных метров проезжей части. Но даже при этом подрядчик имеет все шансы получить в актив положительную оценку. И довольны все, кроме пешеходов, автолюбителей и общественников, к чьему мнению так и не прислушались в администрации. Автор – Роман Фоминых