И ваш сарказм не уместен! Железные дороги как важный стратегический объект постоянно подвергались разрушениям. В европейской части территории СССР в годы войны войска противника разрушили 65 тыс. км путей (примерно половину длины всех железных дорог страны), 13 тыс. мостов, 4100 станций, 1600 водонапорных башен, 317 паровозных депо, 129 заводов. Во время войны в общей сложности железнодорожным транспортом было перевезено около 20 млн вагонов с военнослужащими, боевой техникой, снарядами и продовольствием. Движение поездов осуществлялось сплошным потоком, иногда разрыв между движущимися поездами составлял менее 700 м. Кроме того, по железной дороге за Урал было эвакуировано 2,5 тыс. заводов и фабрик и 18 млн человек. Работникам железных дорог пришлось восстанавливать около 120 тыс. км железнодорожного полотна, 3 тыс. больших и 13 тыс. малых мостов, 46 тоннелей, около 100 тыс. км линий связи, почти 8 тыс. станций и разъездов. Железнодорожники обе...ЕщёИ ваш сарказм не уместен! Железные дороги как важный стратегический объект постоянно подвергались разрушениям. В европейской части территории СССР в годы войны войска противника разрушили 65 тыс. км путей (примерно половину длины всех железных дорог страны), 13 тыс. мостов, 4100 станций, 1600 водонапорных башен, 317 паровозных депо, 129 заводов. Во время войны в общей сложности железнодорожным транспортом было перевезено около 20 млн вагонов с военнослужащими, боевой техникой, снарядами и продовольствием. Движение поездов осуществлялось сплошным потоком, иногда разрыв между движущимися поездами составлял менее 700 м. Кроме того, по железной дороге за Урал было эвакуировано 2,5 тыс. заводов и фабрик и 18 млн человек. Работникам железных дорог пришлось восстанавливать около 120 тыс. км железнодорожного полотна, 3 тыс. больших и 13 тыс. малых мостов, 46 тоннелей, около 100 тыс. км линий связи, почти 8 тыс. станций и разъездов. Железнодорожники обезвредили свыше 2 млн мин, артиллерийских снарядов и фугасов, около 60 тыс. неразорвавшихся авиабомб.
Разница в ширине колеи сделана специально, в стратегических целях, чтобы сдержать возможное наступление противника. Надеюсь вы понимаете, что с америки к нам на поезде не проехать?
Первые рельсы, изготавливаемые в России, были чугунными, но чугун быстро и неравномерно изнашивался, и было решено изготавливать рельсы из стали. В России сразу стал широко использоваться широкоподошвенный рельс, изготавливаемый на Людиновском заводе. Такие рельсы были использованы при строительстве Николаевской железнодорожной линии Санкт-Петербург - Москва в 1851 г. Николаевская дорога стала первой двухпутной казённой железной дорогой в Российской Империи и положила начало созданию в государстве железнодорожной сети общегосударственного значения. Протяжённость дороги составила 604 версты (645 км).
Матушка, первые ж\д пути начали строить в 1847. Война севера и юга в Америке и образование штатов 1863 (если ошибусь, то не намного) - ?????????????????????????????? А ширину пути действительно намеренно сделали уже, чем в Европе.
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 18
Железные дороги как важный стратегический объект постоянно подвергались разрушениям. В европейской части территории СССР в годы войны войска противника разрушили 65 тыс. км путей (примерно половину длины всех железных дорог страны), 13 тыс. мостов, 4100 станций, 1600 водонапорных башен, 317 паровозных депо, 129 заводов.
Во время войны в общей сложности железнодорожным транспортом было перевезено около 20 млн вагонов с военнослужащими, боевой техникой, снарядами и продовольствием. Движение поездов осуществлялось сплошным потоком, иногда разрыв между движущимися поездами составлял менее 700 м. Кроме того, по железной дороге за Урал было эвакуировано 2,5 тыс. заводов и фабрик и 18 млн человек.
Работникам железных дорог пришлось восстанавливать около 120 тыс. км железнодорожного полотна, 3 тыс. больших и 13 тыс. малых мостов, 46 тоннелей, около 100 тыс. км линий связи, почти 8 тыс. станций и разъездов. Железнодорожники обе...ЕщёИ ваш сарказм не уместен!
Железные дороги как важный стратегический объект постоянно подвергались разрушениям. В европейской части территории СССР в годы войны войска противника разрушили 65 тыс. км путей (примерно половину длины всех железных дорог страны), 13 тыс. мостов, 4100 станций, 1600 водонапорных башен, 317 паровозных депо, 129 заводов.
Во время войны в общей сложности железнодорожным транспортом было перевезено около 20 млн вагонов с военнослужащими, боевой техникой, снарядами и продовольствием. Движение поездов осуществлялось сплошным потоком, иногда разрыв между движущимися поездами составлял менее 700 м. Кроме того, по железной дороге за Урал было эвакуировано 2,5 тыс. заводов и фабрик и 18 млн человек.
Работникам железных дорог пришлось восстанавливать около 120 тыс. км железнодорожного полотна, 3 тыс. больших и 13 тыс. малых мостов, 46 тоннелей, около 100 тыс. км линий связи, почти 8 тыс. станций и разъездов. Железнодорожники обезвредили свыше 2 млн мин, артиллерийских снарядов и фугасов, около 60 тыс. неразорвавшихся авиабомб.