Типичный речник

В конце 1930-х годов, когда мир лишь робко экспериментировал со скоростными судами, на черноморском побережье СССР уже курсировал корабль, казавшийся пришельцем из будущего. Проект глиссирующего катамарана ОСГА-25 «Экспресс» стал масштабным экспериментом по созданию принципиально новой транспортной системы, воплощение амбиций целой эпохи, верившей, что технология может победить любые расстояния. Идея родилась в стенах уникальной организации — «Опытного строительства глиссеров и аэросаней» (ОСГА), в которой главным идеологом и вдохновителем был Василий Андреевич Гартвиг. Инженеры столкнулись с серьезным ограничением: при увеличении размеров однокорпусного глиссера его мореходность и устойчивость катастрофически падали. Гениальным выходом стала катамаранная схема. Два узких, обтекаемых корпуса, соединённых мощным «мостом», решали сразу несколько проблем: обеспечивали остойчивость, позволяли разместить пассажиров в ширину и радикально повышали комфорт на волнении. Успешные испытания 12-ме

Есть семьи, для которых Волга не просто река, а жизненный путь, траектория карьеры и судьба. На канале «История Волжского пароходства» начинаем цикл материалов о флотских династиях. Знакомьтесь, известный волжский капитан Константин Бабушкин, фронтовик, командир четырехпалубного теплохода «Советская Россия». Потомственный речник, воспитавший сына-капитана. У Константина Ивановича много регалий и званий. Он посвятил реке всю жизнь, черпал вдохновение во флотских буднях и писал картины, которые разлетались по всей стране на почтовых марках. В тему: 💡Самый молодой капитан на Волге. Полвека на флоте Владимира Кириллова. Константин Бабушкин родился в 1920 году в старинном селе Верхний Услон, расположенном на крутом берегу Волги, напротив Казани. Все будни и праздники в селе были связаны с рекой. Константин Иванович вспоминал о своем детстве: «Дед у меня был водолив, прадед еще в бурлаках хаживал, отец шкипер. Придешь, бывало, в затон весной — на берегу костры, на них котлы со смолой кипят,

25 февраля 1965 года в свой первый рейс с пассажирами из Сочи в Батуми отправился один из теплоходов знаменитейшей серии "Иван Франко", который и назывался "Иван Франко". Дело всё в том, что он был выпущен первым, после чего всю серию из пяти кораблей назовут именно в честь флагмана. Мне посчастливилось - другого слова я здесь не смогу подобрать - совершить на нем большое черноморское путешествие в июле 1990 года. Отошли мы из Сочи. Следующий день был днем в море, после чего теплоход прибыл в Одессу. На каждый город отводился световой день. В Одессе мы успели съездить на знаменитую толкучку и через центр города спуститься к морскому вокзалу. На толкучке совершили покупку, которая по тем временам казалась каким-то космосом. Уговорили с папой маму купить двухкассетный магнитофон. Panasonic. Вроде как настоящий, японский. Правда, все хорошо помнят, что вся контрабанда делается в Одессе на Малой Арнаутской улице. Но в целом магнитофон верой и правдой отслужил больше 10 лет. После Одессы