АРСЕНАЛ

Сегодня у нас на операционном столе не просто техника, а настоящий феномен инженерной мысли. Машина, которая в 90-е годы заставила западных экспертов поперхнуться утренним кофе, а наших мальчишек — бежать в кинотеатры на фильм «Черная акула». Речь, конечно же, о детищах конструкторского бюро Камова — Ка-50 и его наследнике Ка-52 «Аллигатор». Но мы не будем просто перечислять сухие цифры из Википедии. Мы полезем в самое нутро. Мы разберемся, почему у этой «птички» нет хвоста (в привычном понимании), зачем ей «этажерка» из двух винтов и как, черт возьми, она умудряется летать боком со скоростью, с которой ваш автомобиль едет по трассе. Устраивайтесь поудобнее, заваривайте крепкий чай. Разговор будет обстоятельным. Чтобы понять гениальность камовской схемы, нужно сначала вспомнить старика Ньютона и его третий закон. «Сила действия равна силе противодействия». Это не только школьная истина, но и главная головная боль вертолетостроения. Представьте классический вертолет. Ми-8 или «Апач». Ог

Вот и добрались до виновницы торжества и причины сего миницикла - гаубицы Д-30. На сегодня она не производится, но всё ещё очень часто встречается на полях сражений по всему нашему шарику. В своей нише лёгких буксируемых полевых стальных гаубиц она стала тем же, что и ЗИС-3 в своё время - наиболее совершенной конструкцией, которую можно модернизировать, но делать что-то новое на её замену не имеет смысла. Ну вот и подошли к венцу развития наших лёгких гаубиц — легендарной Д-30. Она является одним из самых активных участников войн на постсоветском пространстве, легко заметный среди других буксируемых орудий по своему лафету. Она был единственной гаубицей на вооружении ВДВ перед СВО. Она же стала школьная парта многих артиллеристов. В этом году Д-30 исполняется 65 лет — юбилей, к которому и приурочена эта статья. М-30 была очень удачной гаубицей для Советского Союза на период Великой Отечественной, но, как и любое оружие, имела недостатки. В-первых, из-за веса под 2,5 т гаубицу сложно по

Многие считали эту куртку символом вынужденной экономии, даже не подозревая, что под слоем дешевой хлопковой ткани скрывался настоящий шедевр баллистической инженерии. Зачем в СССР делали такую странную простежку на телогрейках? 3 инженерные причины, о которых молчат учебники: аэрогель 40-х годов, жесткость конструкции и способность останавливать пули на излете. Разбираем физику советского «кевлара». Многие удивляются: зачем в СССР легендарную телогрейку — знаменитый советский ватник — всегда прошивали строгими, параллельными вертикальными линиями? Сегодня это кажется просто элементом дизайна или сугубо швейной необходимостью, но в Советском Союзе у этого решения была глубокая инженерная логика. Спасение от аномальных морозов было лишь первой задачей. Мало кто знает, что специфическая геометрия простежки превращала обычную хлопковую куртку в эрзац-бронежилет, способный спасти солдата от пули на излете и мелких осколков. Давайте разберем физику, баллистику и швейные ГОСТы тех лет, чтобы

Рассказ о колесной самоходной артиллерийской установке КСП-76, опытный образец которой недавно восстановили в парке "Патриот" Музеи, которые формировались (и формируются до сих пор) из фондов различных полигонов, являются крайне ценными заведениями. Прежде всего потому, что благодаря им сохраняются уникальные образцы вооружения и военной техники, которые в иных условиях просто сдают в металлолом. Понятное дело, больше всего обычно интересуют серийные боевые машины, но и опытные образцы ничуть не менее интересные. Благодаря им можно наблюдать за тем, как шло развитие того или иного вида военной техники, а также направления, оказавшиеся тупиковыми. Одним из тех мест, где сохранились опытные образцы бронетехники, является парк "Патриот". Его бронетанковая коллекция собиралась с 1938 года в бывшем бронетанковом музее. Здесь осело немало интересных образцов военной техники, многие из которых сохранились в единственном экземпляре. С недавних пор ведется приведение этих образцов в порядок. Од