Тимур Евгеньевич Сперанский

Балашихинская компания «Рубин» представила отечественные колёса-тормоза для пассажирских самолётов МС-21 и SJ-100. Разработку впервые показали на Международном форуме по безопасности в Подмосковье. Новые узлы предназначены для импортозамещённых версий лайнеров. Ранее подобные системы поставляли зарубежные производители. Представитель предприятия Михаил Пестраков сообщил, что колёса-тормоза уже прошли испытания в различных погодных условиях. Система отвечает за торможение самолёта во время пробега по взлётно-посадочной полосе. Помимо колёс-тормозов, компания представила серийный насос собственной разработки и блок управления торможением БУТ. Этот модуль контролирует работу датчиков и регулирует тормозное усилие при посадке. Также одним из самых ответственных элементов для МС-21 стало композитное крыло. Инженерам «Яковлева» пришлось заново формировать российскую школу расчёта и проектирования силовых элементов из этих материалов.

Воронежская компания «Реверс инжиниринг» наладила аддитивное производство интерьерных деталей для широкофюзеляжных пассажирских самолётов Airbus A330, используя 3D-печать для выпуска подлокотников, столиков и декоративных реек, которые ранее изготавливались методом традиционной механической обработки и поставлялись по официальным авиационным каналам, которые стали недоступны для РФ из-за санкционных ограничений. Производство организовано по технологии SLM (селективное лазерное плавление) из алюминиевого сплава PC330. После печати детали проходят минимальную механическую обработку и готовятся под покраску и защитные покрытия. В компании позиционируют процесс как мелкосерийное ремонтное производство, ориентированное на замену и восстановление элементов интерьера. Представители предприятия отмечают, что переход на аддитивные технологии позволяет сократить сроки изготовления, отказаться от дорогостоящей оснастки и снизить расход материала, сохраняя при этом точность и прочностные характери