Северный флот

КАК БУКСИР ВЫ НАЗОВЁТЕ… Особая конструкция

Оба морских буксира построены по проекту 02792 на верфи Ленинградского судостроительного завода
«Пелла» по заказу ВМФ России.
Предназначены они для буксировки судов и плавучих сооружений в открытом море и в портовых акваториях, борьбы с
пожарами и поисково-спасательных работ, а также ломки льда,
поэтому имеют усиленный ледовый класс. Это значит, что у этих
судов есть определённые конструктивные особенности корпуса - более прочные обшивка
и шпангоуты, повышенная мощность двигателей, что определяет
их способность работать в сложных условиях арктических морей.
Может быть, именно это и роднит их с именитыми хоккеистами?
Ведь для того, чтобы стать титулованным спортсменом, тоже
нужна особая «конструкция» - выносливость и сила, закалённые
суровыми тренировками. Буксиры тоже должны быть готовы к жёстким условиям борьбы,
только не с соперником на площадке, а со стихией - со штормовым ветром и студёной водой, с
крепкими льдинами. Хоть их работа редко попадает в объективы видеокамер и не сопровождается бурными аплодисментами
и улюлюканьем фанатов на трибунах, но каждая выполненная
ими операция - своего рода поединок, где нужны точность, расчёт и слаженность действий всего экипажа, который в принципе
так же невелик, как и хоккейная
команда.
Присвоение буксирам имён легендарных тренеров оказалось в
чём-то даже пророческим. Словно Анатолий Тарасов и Виктор
Тихонов лично напутствуют эти
суда и их экипажи, как некогда
своих хоккеистов, на ежедневную «борьбу за результат». Не
так важно, что ареной их действий, как правило, служит жидкая, а не твёрдая фаза воды. Важен дух победителей, способных
преодолевать препятствия и выполнять задачу в любых, даже самых сложных условиях.
В состав Северного флота
МБ-134 и МБ-135 вошли в конце 2014 года. А уже 29 апреля
следующего, в день празднования 92-й годовщины Центрального спортивного клуба армии,
состоялась торжественная церемония присвоения им наименований «Виктор Тихонов» и «Анатолий Тарасов».
Именные таблички капитанам
буксиров вручали дочь Анатолия
Владимировича Тарасова заслуженный тренер СССР Татьяна
Тарасова и легендарные игроки
«Красной машины» - советской
хоккейной сборной Борис Михайлов и Владимир Петров.
Капитан МБ «Виктор Тихонов»
Василий Карпов с уважением
отзывается о своём «коллеге»
«Анатолии Тарасове». Буксиры
часто работают в паре, особенно на сложных операциях, требующих синхронности. В таких
случаях важно не только техническое оснащение, но и человеческое взаимопонимание. А такая
слаженность - результат не только опыта, но и особого братства,
которое возникает у тех, кто годами несёт службу в суровых условиях Севера.
- Наши буксиры абсолютно
идентичны по своим техническим параметрам, но совершенно
разные внутри, - уверяет капитан
Карпов. - Вы сами посмотрите!
На первый взгляд у причала стоят абсолютно одинаковые суда,
лишь таблички отличаются, да и
то, не с каждого ракурса их разглядишь. Но стоит оказаться на борту, и разница становится очевидной. Каждый, как живой организм,
имеет свой особенный характер. И
проявляется это не только внешне
- в обстановке, расположении мебели и предметов интерьера в салоне и каютах, но и в том, как организована работа всего экипажа.
Не секрет, что легендарный тренер Виктор Васильевич Тихонов
всегда был апологетом дисциплины, стратегии и выверенной до
мелочей игры. Вот и на буксире,
названном в его честь, согласно
крылатому выражению из песни в
исполнении Зиновия Гердта, прозвучавшей в мультфильме «Приключения капитана Врунгеля»,
царят поистине тихоновские строгость и порядок. Всё по
уставу, по плану и распорядку. Здесь ценят сдержанность и безупречное
исполнение инструкций. Капитан Василий
Карпов выстроил работу экипажа именно в таком ключе. На его судне
идеальный порядок, каждая вещь имеет своё
место, а работа выполняется чётко, размеренно и с точностью часового механизма.
- Судно нас кормит,
поит, спать укладывает, поэтому и ухаживать
за ним необходимо как
следует. Как вы будете к
нему относиться, таков
будет и результат. Если
к судну относиться хорошо, оно прослужит долгие годы, - уверен Василий Сергеевич.

Большой трудяга.

Во вспомогательном флоте Василий Карпов служит уже более сорока лет. Начинал свою карьеру судоводитель
на большом морском танкере
«Днестр», переименованном впоследствии в «Сергей Осипов». А
с конца 80-х годов ходил исключительно на буксирах. Опыт колоссальный.
- Кто работал на буксирах, тот
приживётся на любых пароходах.
А вот в обратную сторону сложнее. Здесь более беспокойная работа, специфичная, - объясняет
капитан. - Мы живём, что называется, с телефоном под мышкой.
Готовность выйти в море - четыре часа. Задача поставлена - нужно выполнять.
Морской буксир - универсальный помощник на флоте и большой труженик.
- Мы обеспечиваем безопасность флота. Работаем в основном в Баренцевом и Белом морях с удалением от побережья
до 50 морских миль. Наша основная задача - буксировочные
и буксировочно-кантовочные операции на рейде, в бухте, в гаванях, обеспечение безопасности
стоянки, эскортные операции на
скорости до 10 узлов, - поясняет
Василий Сергеевич. - Отбуксировать в порт, помочь с постановкой к причалу, перешвартовать
корабли или подводные лодки -
всё это делаем мы. Сложности с
ледовой обстановкой - ходим на
обколку льда по губам - Западная Лица, Ура, Ягельная.
Или, предположим, объявили
штормовое предупреждение - выходим в море. Ситуации разные
бывают. Например, из-за сильного ветра может лопнуть швартовый конец, и корабль начнёт
дрейфовать. В этом случае требуется срочно завести новые
швартовы, чтобы удержать его
у стенки.
Бывает и обратная ситуация.
Чтобы предотвратить повреждение корпуса от ударов о причал,
судно, наоборот, необходимо безопасно вывести на рейд. Кроме
того, экстремальная погода иногда приводит к разрушению самих
причальных сооружений.

Голова и две руки

Капитан буксира признаётся,
что за долгие годы службы море
ему не надоело, дело своё он любит:
- Работа у нас такая, что скучать некогда. Каждый раз новые
задачи и разные условия.
Его экипаж, состоящий из двух
десятков человек, полностью
разделяет эту позицию. Случайных людей на борту нет. Согласно уставу именно капитан осуществляет подбор и расстановку
кадров.
- Костяк коллектива - старший командный состав: капитан,
старпом и стармех. Что называется: голова и две руки. Вместе
со старшим механиком Дмитрием Герасимовым и старшим помощником Андреем Лукашуком
мы уже много лет, понимаем друг
друга с полуслова, - говорит Василий Сергеевич. - Остальные
члены экипажа тоже проверенные специалисты, каждый мастер своего дела.
Основными качествами, необходимыми для работы на буксире,
капитан считает ответственность,
профессионализм и умение работать в команде.
Спрашиваю:
- А как вы относитесь к женщинам в экипаже?
- Женщины? - улыбается Василий Сергеевич. - Они дарят нам
уют. Без них было бы плохо.
В составе команды «Виктора
Тихонова» три представительницы прекрасного пола - повар Ольга Килякова, буфетчица Татьяна
Альянова и первый радиооператор Анастасия Шелестова.
Тишина
и порядок
Старший механик Дмитрий Герасимов родом из Мурманска. Он
с юности решил, что станет моряком. И мечте своей оказался
верен. После окончания Ломоносовского морского колледжа
ВМФ по специальности «судомеханик» работает на буксирах
Северного флота уже много лет.
- Сейчас покажу вам самое
сердце нашего «хоккеиста», - с
лёгкой улыбкой говорит Дмитрий,
спускаясь по трапу в машинное
отделение. - У нас здесь по-настоящему современный технологический комплекс, если сравнивать со старыми судами.
Вместо тёмного, душного помещения, заполненного промасленными агрегатами, которые мне
встречались на других судах,
вижу прямую противоположность.
В недрах заведования стармеха -
чистота и порядок.
Проходим к центральному посту управления - довольно просторному и светлому помещению. На небольшом рабочем
столе расположен компактный
монитор. На экран в реальном
времени выводятся параметры
всех систем.
- Вот - два главных дизеля, -
Дмитрий указывает на схему.
Но самое интересное - не они
сами, а то, как ими командуют.
Раньше механик стоял у локального пульта, слушал гул и щёлкал
тумблерами. Сейчас же управление главными двигателями, дизель-генераторами, насосами выведено на монитор. Можно одним
нажатием запустить или остановить систему, посмотреть температуру, давление масла и обороты двигателя.
Выйдя из поста управления, мы
попадаем в само машинное отделение. Обращаю внимание, что
здесь царит непривычная для подобных помещений тишина.
- Заметили? - переспрашивает
стармех. - Это не только потому,
что оборудование современное
и работает ровно. Посмотрите
на стены и потолок. Они покрыты
многослойной термо- и шумоизоляцией нового поколения. На старых судах такого не встретишь -
там после вахты в ушах звенело,
а летом было очень жарко. У нас
же температура и уровень шума
поддерживаются в комфортных
для работы пределах.

Своя оборона

Отделение ВРК (винто-рулевого комплекса) судна расположено рядом и является логическим продолжением машинного.
Здесь, впрочем, как и везде, тоже
идеальный порядок: всё промаркировано, расставлено по штатным местам.
- Рядом находится пост аварийно-спасательного имущества, -
показывает Дмитрий. - Упоры,
пластыри, инструмент для резки и вскрытия конструкций - всё
здесь, под рукой. Каждый член
экипажа знает, где что лежит и
как это применять. А вот это ещё
одна линия обороны. В случае,
если команда не справляется с
тушением пожара, в работу вступает эта система.
Он обводит рукой пространство, и только теперь я замечаю
по периметру помещений аккуратно смонтированные красные баллоны с датчиками, а также множество различных трубок.
- Это автоматическая система
объёмного аэрозольного пожаротушения, - объясняет стармех. -
В этих баллонах, а их 14 штук -
специальная огнетушащая смесь
с мельчайшими активными гранулами. При срабатывании датчиков дыма или пламени она создаёт плотное аэрозольное облако,
которое мгновенно подавляет
пламя, прерывая цепную реакцию горения.
В общем, буксир не только другим может помочь, но и сам не
станет «сапожником без сапог»
в случае аварийной ситуации
на собственном борту. Дай Бог,
чтобы их вообще не было ни у
него, ни на других кораблях нашего флота. Пусть работа «Виктора Тихонова» будет плановой и
успешной, как и у легенды советского хоккея, много раз приводившего сборную страны к чемпионскому титулу.
Фото
Евгении ЗЕМСКОВОЙ
и из архива.