Музей железных дорог России

С историей железных дорог можно познакомиться не только в документах и книгах, её можно увидеть и почувствовать в реальных пространствах: на перронах, вокзалах, рядом с настоящими локомотивами. История здесь – в ритме платформ, в запахе угольного дыма, застывшем, кажется, в самих стенах. Взглянем на станцию Луга. Эта простая станция, одна из тысяч, тем не менее, хранит богатую историю. Здесь сходились маршруты дальних пассажирских поездов – международных и пригородных составов – связывавших тихий провинциальный город с шумным Ленинградом, Псковом и городами советской Прибалтики. В Музее железных дорог России можно увидеть макет и схему станции Луга, воспроизводящие её облик во второй половине 1950-х годов – время, когда по рельсам ещё ходили паровозы, а пригородные составы состояли из дореволюционных и довоенных вагонов. Перед зрителем разворачивается живая картина: пригородный поезд из Ленинграда прибывает в Лугу, и паровоз серии СУ – надёжный труженик советских железных дорог – отцеп

180 лет назад родился Карл Густавович Фаберже — творец уникальных драгоценных произведений и художник-ювелир, чьё имя давно стало символом высочайшего ювелирного искусства. Среди тысяч созданных его фирмой предметов есть один, связанный с историей российских железных дорог: пасхальное яйцо «Сибирский поезд». История семейного предприятия началась задолго до того, как фамилия Фаберже прогремела на весь мир. В 1842 году купец Густав Фаберже основал в Санкт-Петербурге небольшую ювелирную мастерскую с магазином. Как и многие его современники, он искал успеха в главном городе империи, где были сосредоточены капиталы, власть и потенциальные клиенты. Здесь в 1846-м родился его сын Карл — человек, которому предстояло возглавить семейное дело, вывести его в лидеры ювелирной отрасли и обеспечить русскому прикладному искусству мировое признание. Густав Фаберже осознавал: наследнику дела необходима всесторонняя подготовка. Он отправил сына в долгое европейское путешествие — учиться, впитывать опы