Предыдущая публикация
#СоюзМС08: экипажи МКС-55/56 приступили к сдаче комплексных экзаменационных тренировок
Основной и дублирующий экипажи 55/56-й длительной экспедиции на МКС подошли к самому ответственному этапу подготовки в ЦПК – комплексным экзаменационным тренировкам. К испытаниям на тренажёре корабля «Союз» приступил дублирующий экипаж МКС-55/56 в составе космонавта РОСКОСМОСА Алексея Овчинина и астронавта НАСА Ника Хейга.
На российском сегменте МКС началась КЭТ у основного экипажа МКС-55/56 в составе космонавта РОСКОСМОСА Олега Артемьева, астронавтов НАСА Эндрю Фойстела и Ричарда Арнольда. Перед началом экзамена был пресс-подход экипажа. Говоря о российской научной программе 55/56-й экспедиции на МКС, Олег Германович отметил, что запланировано свыше полусотни исследований и экспериментов, среди которых одним из самых интересных является российско-германский эксперимент ICARUS.
Когда оба экипажа приступили к КЭТ, у представителей российских и иностранных СМИ появилась возможность задать вопросы первому заместителю начальника ЦПК имени Ю.А. Гагарина по подготовке космонавтов Юрию Маленченко, который сам является очень опытным космонавтом – на его счету шесть полётов в космос. В первую очередь журналисты поинтересовались, почему в дублирующий экипаж вошли два человека и не помешает ли это в случае необходимости заменить основной экипаж. «Такое решение принято для оптимизации подготовки, – пояснил Юрий Иванович. – Ник Хейг подготовлен и как бортинженер-1, и как бортинженер-2, поэтому в случае необходимости сможет заменить одного из бортинженеров основного экипажа. У нас это уже не первый раз практикуется».
Корреспонденты задали Юрию Маленченко ещё много вопросов, касающихся подготовки космонавтов и оценки КЭТ. Подводя итог встречи, Юрий Иванович сказал: «Полёт в космос для космонавта – самый сложный и важный этап его деятельности. Не только потому, что он долгое время к этому готовился. Экипаж выполняет программу полёта, над которой работают десятки предприятий, тысячи людей. Космонавт несёт большую ответственность перед специалистами, которые готовили технику, научную программу и выполняют сопровождение полёта».
Следующая публикация
Нет комментариев