Константин Радионов

Приветствую вас, друзья. В последние годы найти новый недорогой кроссовер с максимально простой силовой установкой становится всё сложнее. Турбомоторы, вариаторы и роботизированные коробки постепенно добрались даже до бюджетного сегмента. Но спрос на более консервативную технику, похоже, никуда не исчез. Белорусский завод «Белджи» решил вернуть на российский рынок хорошо знакомый компактный кроссовер, но в существенно переработанном виде. Вместо прежнего трёхцилиндрового турбомотора теперь здесь обычный четырёхцилиндровый атмосферник, а семиступенчатого робота больше нет — его место занял классический 6-ступенчатый автомат с гидротрансформатором. Причём автомобиль решили позиционировать именно как бюджетную модель. Я посмотрел, что получилось в результате такого упрощения и сколько теперь стоит один из самых доступных кроссоверов с атмосферным мотором и классическим автоматом на нашем рынке. Кстати, рекомендую посмотреть Речь идёт о Belgee X50. Модель российским автомобилистам хорошо з

Привет, друзья. Я тут наткнулся на одну интересную мысль: мы уже много лет ждём какую-нибудь новую «Оку», простую, компактную и недорогую, но в современном исполнении. Чтобы без лишнего пафоса, но с нормальным мотором, автоматом и более-менее нормальным оснащением. Но, как вы сами видите, ничего подобного у нас так и не появилось. Зато есть один любопытный момент - такая машина в России уже фактически есть, просто она не отечественная. Кстати, советую посмотреть: Речь про Hyundai Casper. И вот честно, когда впервые смотришь на него, в голове сразу возникает ассоциация с современной «Окой». Маленький, короткий, городской и при этом не выглядит как какая-то бюджетная коробка на колёсах. У него даже внешность такая, что сразу понятно - делали не для галочки, а реально старались сделать что-то симпатичное. Самое интересное, что этот автомобиль изначально делался как максимально доступный транспорт для внутреннего рынка. В Южной Корее есть налоговые льготы для машин длиной меньше 3600 мм и

Почему цифра 95 на колонке больше ничего не значит Добро пожаловать в новую топливную реальность 2026 года. Продавцы озабоченные тем, что водители тратят слишком много времени в очередях на АЗС, нашли гениальное и элегантное решение проблемы дефицита. Зачем строить новые мощности или контролировать качество, если можно просто разрешить продавать всё, что горит? Благодаря свежим нормативным актам, привычная цифра «95» на заправочной колонке превратилась в русскую рулетку для вашего двигателя и кошелька. Согласно новому постановлению, вступившему в силу в августе 2026 года, на отечественный рынок официально вернулись классы топлива К2, К3 и К4. Те самые, которые более десяти лет планомерно вытесняли с заправок в пользу экологичного стандарта Евро-5 (К5). Официальная риторика гласит, что эта мера, действующая до 1 июля 2027 года, направлена на «недопущение дестабилизации рынка». Проще говоря, чтобы бензин физически был на заправках, регулятор разрешил реализовывать продукцию с упрощенными

Минтай взлетел в цене почти на 60% за год. Военкор Роман Сапоньков задал вопрос об "удивительном совпадении" с планами ФНС, обратив внимание на то, что скачок пришёлся на 2026 год. Минтай, который долгие годы считался одним из наиболее доступных вариантов рыбы, резко прибавил в цене. Оптовая стоимость продукции на Дальнем Востоке за год выросла на 59,3%, достигнув к 21 сентября 215 рублей за килограмм. Такие данные приводит "Коммерсантъ" со ссылкой на материалы ФГУП "Нацрыбресурс". Рост стоимости оказался заметным даже на фоне увеличения добычи. С начала января по 21 сентября в России выловили около 1,8 млн тонн минтая - примерно на 2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом общий объём добычи рыбы и морепродуктов, напротив, сократился. На минтай сейчас приходится более половины всего рыбного промысла в России. Официальные и отраслевые объяснения происходящего в первую очередь связаны с внешним рынком. Отечественная рыба пользуется высоким спросом за рубежом, а постав