Oleg Kletskin

Времена нынче удивительные. Если раньше мы смеялись над владельцами старых Жигулей, то сейчас эти люди смотрят на нас свысока. Особенно если в их гараже стоит легендарная Lada Priora. Этот автомобиль в нашей стране давно перестал быть просто средством передвижения. Он превратился в культ, в стиль жизни и, как выяснилось, в одну из самых твердых валют на рынке. Мой сосед по лестничной площадке убедился в этом на собственном опыте, когда решил обновить свой автопарк. Вводные данные у него были просто шикарные. В собственности имелась Лада Приора 2012 года выпуска. Кузов седан, цвет «Снежная королева», мотор - тот самый бодрый «шеснарь» (126-й двигатель) на 98 лошадиных сил. Комплектация люкс включала кондиционер, парктроники и датчик дождя. За машиной владелец следил маниакально. Рыжиков на арках почти не наблюдалось, дно было пролито пушсалом, в салоне царила чистота, а музыка стояла простая, но качественная. Пробег составлял честные 145 000 километров. Однако годы идут, и человеку зах

Мой Логан за 10 лет намотал 162.000 км. Машина не новая, но надежная, как старый друг – заводится в любой мороз, не подводит на трассе и даже после всех этих километров выглядит прилично. Я решил, что пора обновить автопарк и обменять его на свежую Lada Granta. Почему именно на нее? Потому что бюджет ограничен, а Granta - это классика российского рынка: простая, недорогая в обслуживании и с кучей запчастей под рукой. Но когда я приехал в дилерский центр на оценку трейд-ин, все пошло не по плану. Дилер озвучил такую цену, что я чуть не развернулся и уехал. Расскажу все по порядку и почему трейд-ин иногда превращается в лотерею Мой Логан 2015 года выпуска, седан с 1,6-литровым бензиновым двигателем на 82 лошадиные силы и механической коробкой. Пробег честный - 162 тысячи километров, в основном по городу и трассе в Подмосковье. За эти годы я менял подвеску пару раз, обновлял тормоза, но кузов в хорошем состоянии: ни ржавчины, ни серьезных вмятин. Салон простой, но чистый - тканевые сидень

Есть на приборной панели автомобилей маленькая жёлтая иконка в виде двигателя, которую водители ласково, а иногда и нервно, зовут просто «чек». Загорелась она – и сердце замирает. Кто-то сразу представляет капитальный ремонт мотора на сумму, сопоставимую с ценой подержанного «Матиза», другие начинают паниковать и лихорадочно гуглить: «Что делать, если горит Check Engine?» А вот я вам скажу честно: далеко не всегда появление этой лампочки означает, что ваш мотор вот-вот развалится на атомы. Иногда «чек» загорается от причин столь нелепых, что хочется пожать руку инженеру, придумавшему этот способ «общения» машины с человеком. Давайте разбираться, почему это происходит, и что с этим делать, если паника уже накрыла. Когда «чек» горит и это нормально Первое, что стоит запомнить: Check Engine обязан загораться при включении зажигания. Это тестовая проверка, что сама лампа жива, а блоки управления бодры и готовы к работе. Если у вас зажигание включено, а «чек» не загорелся – это не повод рад