Андрей Безотечество

Моторный рокот «Юпитеров» и «Планет» ещё эхом отдается по дворам Ижевска, но на улицах эти машины почти не встретишь. Легендарный бренд, который полвека был синонимом доступной свободы, исчез с прилавков, а завод-гигант сменил профиль. Почему так случилось и чем сегодня заполнены цеха, где раньше пахло горячим маслом и двухтактной смесью – разберёмся постепенно. Ижевский мотозавод родился в войну как филиал оборонки, но сразу после победы переключился на мирные задачи. Уже в конце сороковых из ворот выехали первые ИЖ-49, способные проносить водителя по ухабам быстрее любой «Победы». К середине шестидесятых заказы распределялись планами: милиция забирала служебные мотоциклы, колхозы – крепкие «Планеты», а городские романтики копили на «Юпитер-3» с коляской. Конвейер рос вместе с городом, к девяностым выпуск приближался к показателю «полмиллиона в год». Новый экономический курс застал предприятие врасплох. В страну хлынули подержанные японские спортбайки, лёгкие, резвые, четырёхтакт

Поезд тронулся. Сосед по купе деловито раскладывает вещи, занимает половину стола, вешает куртку на крючок и ставит мобильный телефон на зарядку. И еще множество обычных рутинных действий, которые многие делают практически на автомате как только заходят в вагон поезда и дальше по пути. Вроде бы, всё как обычно. Но, как говорится, есть нюансы. Не буду скрывать, я тоже раньше так делала. Но постепеннь накопился опыт и истории закомых. И я поняла что зря. Да, я путешествую больше 20 лет разными видами транспорта. В том числе и поездами. И за это время сформировался список вещей, которые я просто перестала делать в поезде. 1. Заряжать технику напрямую от розетки Это настолько привычно, что никто даже не задумывается. Воткнул зарядку и забыл. Но многие проводники предупрежюат не делать так. Дело в том, что напряжение в вагоне нестабильное и может "скакать" при торможении или переключении питания на станциях. Для телефона это в лучшем случае деградация батареи, в худшем — сгоревшая плата.