Сергей Абусов

Принято считать, что советский автопром жил по одному простому правилу: «много — значит хорошо». Особенно это касалось грузовой техники. Если легковых автомобилей страна делала «по нормам», то с грузовиками был настоящий промышленный размах — и по количеству, и по разнообразию. СССР строил города, заводы, осваивал Сибирь, тащил ракеты по бездорожью и строил БАМ — понятно, что без армии грузовиков здесь было никуда. Только вот не все эти машины были удачными. Более того, некоторые проекты сегодня вызывают у автоисториков и инженеров одинаковое чувство — интерес, удивление и лёгкую испанскую неловкость. Давайте взглянем на четыре ярких примера технических неудач грузового машиностроения СССР — но сделаем это с инженерной точки зрения. Где промахнулись? Почему? И были ли эти «провалы» совсем уж бесполезными? ГТУ-10: когда КрАЗ стал почти троллейбусом Первое место в нашем антирейтинге занимает экспериментальный гибрид ГТУ-10 — попытка скрестить КрАЗ-219 с электрификацией, вдохновлённой тро