Михаил Дроздов

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». К концу 1920-х годов советская авиапромышленность полностью перешла на выпуск отечественных самолетов, моторов и приборов. В постановлении ЦК партии 1929 года создание красного воздушного флота признано важнейшим результатом пятилетки, а приоритетом — доведение его до уровня передовых стран и развитие советских конструкторских сил, особенно в моторостроении. К этому времени укрепились ЦАГИ под руководством Туполева и КБ Поликарпова. В начале 1930-х КБ Туполева стало самостоятельной организацией, специализировавшейся на многомоторных пассажирских и бомбардировочных самолетах, впервые построенных из дюралюминия. ЦАГИ продолжал научные исследования, а КБ Туполева разрабатывало новые типы самолетов, вокруг Туполева сформировалась школа конструкторов — Архангельский, Петляков, Сухой, Мясищев и другие, позднее создавшие собственные машины. КБ Поликарпова разрабатывало самолеты

В истории советского флота существовали проекты, опередившие своё время настолько, что они так и остались экспериментами. Одним из самых смелых и необычных среди них стал ракетный катер на подводных крыльях «Шторм». Это была попытка создать боевой корабль, способный не просто идти по воде, а подниматься над ней и наносить ракетный удар с экстремальной скоростью. «Шторм» стал квинтэссенцией инженерного риска эпохи холодной войны — сочетанием огромных гидрофойлов, мощной газотурбинной установки и ударного ракетного вооружения. Зачем флоту понадобился «Шторм» В конце 1960-х годов ВМФ СССР искал асимметричные решения против превосходящих сил вероятного противника. Одним из таких решений стали малые высокоскоростные ракетоносцы, способные внезапно атаковать крупные надводные цели и быстро выходить из боя. Однако классические ракетные катера имели ограничения по скорости и динамике. Тогда было принято решение применить подводные крылья, хорошо зарекомендовавшие себя в гражданском судостро

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». К концу 1920-х годов советская авиапромышленность полностью перешла на выпуск отечественных самолетов, моторов и приборов. В постановлении ЦК партии 1929 года создание красного воздушного флота признано важнейшим результатом пятилетки, а приоритетом — доведение его до уровня передовых стран и развитие советских конструкторских сил, особенно в моторостроении. К этому времени укрепились ЦАГИ под руководством Туполева и КБ Поликарпова. В начале 1930-х КБ Туполева стало самостоятельной организацией, специализировавшейся на многомоторных пассажирских и бомбардировочных самолетах, впервые построенных из дюралюминия. ЦАГИ продолжал научные исследования, а КБ Туполева разрабатывало новые типы самолетов, вокруг Туполева сформировалась школа конструкторов — Архангельский, Петляков, Сухой, Мясищев и другие, позднее создавшие собственные машины. КБ Поликарпова разрабатывало самолеты

Июль 1971-го в Новосибирске запомнился не только изматывающей жарой. Именно в этот месяц город случайно прикоснулся к собственной забытой истории — так, как это бывает лишь раз в поколение. Рабочие-телефонисты, прокладывавшие новую линию связи на улице Советской, могли ожидать чего угодно: валунов, корней, технику, что снова сломается от перегрева. Но уж точно не того, что они обнаружат под слоем жёлтой глины — прямо в сердце мегаполиса, где машины и люди проходили над этой тайной десятилетиями. Работы шли буднично. Никакой романтики — только раскалённые лопаты, запах пыли и гул экскаватора. Старый корпус Западно-Сибирской студии кинохроники стоял по соседству, как молчаливый свидетелем того, что здесь когда-то возвышался православный собор Александра Невского. После революции храм переоборудовали для нужд новой власти, но под землёй, как оказалось, кое-что сохранилось. Ковш экскаватора ударил о что-то твёрдое. Не камень — звук был глухой, будто инструмент натолкнулся на пустоту, скры

Новая подборка работ российских художников нашего времени. Приятного просмотра. 1. Саша Чу, "Домовой уходит", 2024 год. 2. Ярослав Зяблов, "Утро", 2006 год. 3. Татьяна Юшманова, "Ветер", 1998 год. 4. Наталья Хрусталёва, "Белые", 2022 год. 5. Николай Андреев, "Вечерние огни Плёса". 6. Валерий Копняк, "Первый снег", 2013 год. 7. Азат Галимов, "Валдай. Серебряный свет", 2014 год. 8. Дмитрий Лёвин, "У колодца. Сумерки", 2006 год. 9. Виталий Гудвилл, "Соловки. Бухта Благополучия. Сумерки", 2010 год. 10. Сергей Дорофеев, "Утренняя гостья", 2024 год. 11. Галина Мишова, "Хлеб", 1993 год. 12. Олег Анастасов, "Октябрь. Плёс", 2005 год. 13. Вячеслав Палачев, "Полнолуние", 2014 год. 14. Сергей Дорофеев, "Домик детства. Ожидание", 2024 год. 15. Евгений Вагин, "Осень в деревне", 2024 год. 16. Евгений Вагин, "Мокрый асфальт. Осень", 2023 год. 17. Светлана Васильева, "Лунная ночь", 2021 год. 18. Дина Безбородых, "Когда загораются окна домов...". 19. Татьяна Юшманова, "На северной реке", 2002 год. 20.