Аксы Ак Жол Аксы Ак Жол

Когда-то советские мотоциклы «Восход» были символом свободы, доступного транспорта и даже своеобразной роскоши для простого рабочего. Их гулкий двухтактный звук, неприхотливость и ремонтопригодность сделали их народными любимцами. Но с развалом СССР завод имени Дегтярёва (ЗиД) постепенно свернул производство, а последние «Восходы» сошли с конвейера в начале 2000-х. Казалось, эпоха этих мотоциклов безвозвратно ушла. Однако неожиданно интерес к возрождению легендарного бренда проявили китайские инвесторы. По данным источников, близких к азиатскому мотостроительному рынку, несколько крупных китайских компаний изучают возможность возобновления производства «Восходов». Но не в России, а в Казахстане – стране с более лояльной экономической политикой, дешёвой рабочей силой и выгодными условиями для экспорта в СНГ и Европу. Китайские предприниматели готовы вложить миллионы долларов в модернизацию старых моделей, адаптацию их под современные экологические нормы и даже создание новых версий – с

Что только не собирали люди в Советском Союзе. Страшно представить, сколько денег тратили в газетных киосках, в которых продавались фотографии советских артистов. Собирали марки. Кто постарше, тот занимался этим серьезно, дети собирали все подряд. Для современной молодежи смешно услышать, что подростки собирали этикетки от спичечных коробков или фантики от конфет. Хотя молодежь из 90-х наверняка еще помнит свои коллекции вкладышей от жевательной резинки «Турбо», или игрушек из «Киндер-сюрприза». Собирали в СССР и значки. Было модно – это так, а еще дело в том, что значков тогда выпускалось много разных. Значки выпускал почти каждый город со своим видом или достопримечательностями. Значки носили октябрята, пионеры, комсомольцы и члены коммунистической партии. Значками награждали, например, победителей соревнования, участники съездов и различных форумов тоже получали в дар значки. Были значки почетных строителей или железнодорожников, да, в общем, их получали лучшие во всех профессиях. И

Мотоциклы с маркой Иж впервые в СССР появились в 1929 году на Ижстальзаводе под руководством инженера П. В. Можарова. «Иж-1» и «Иж-2» были с двухцилиндровыми V-образными двигателями рабочим объёмом 1200 см³ и максимальной мощностью 24 л. с. с карданным приводом. «Иж-3» имел двухцилиндровый V-образный 750-кубовый двигатель «Вандерер», двигатель был расположен поперечно и с цепной передачей на колесо. Легкий мотоцикл «Иж-4» с одноцилиндровым двухтактным двигателем «Шток». «Иж-5» «Композиция» мотоцикл, был создан с двигателем 500-кубового мотоцикла «Неандер». Все разработки были улучшенные копии различных иностранных мотоциклов, которых не выпускали серийно. Только мотоцикл «Иж-7» был копией «Л-300», разработанный Можаровым на базе «ДКВ-Люксус-300» с двухтактным одноцилиндровым двигателем с поперечной продувкой. Имел трёхступенчатую коробку передач, привод на заднее колесо с цепью, рама из штампованных элементов, собранная на болтах, параллелограммная передняя вилка, неподрессоренное задн